どうもガレージきくちです
スタッドレスから
夏タイヤへの履き替えラッシュの
毎日で疲れてますが
せっかくの
日曜休み、
夜のやっつけ作業で
インプを
本番仕様に戻して
某所へ上がって
きました。
もう新緑がきれいな某所。
富士山もお出迎え。
今年、初なので
シーズンオフの間に
自分の運転のダメなトコ
洗い出して
今日は、練習しようと思いながら
走り出し。
今日は主軍団が
いつもの隊列での登場でなく
何故か
皆さんバラバラに登場。
自分も、まあ誰とも
絡まないだろうと思いながら
いつものUターンポイント近くまで
来たら
対向車が走って行ったので
そのまま天空の方に。
上の折り返し地点で
ポルシェを撃墜してた
主軍団のﾀﾋ神さんの
異名を持つ８６に遭遇してしまいまして。
よりにもよって
主軍団のボスキャラと遭遇ですか、、、と
でも、めったにないチャンスなので
後ろをついていくことに。。。
まあまあ、遊んでもらえましたが
自分が課題だと思ってる区間で
見事に離される。。。
でも後ろから
イロイロ見れて
勉強になりました。
遊んでくれてありがとうございます。
その後は
そのまま課題の区間を
往復。
昨年末にセンターデフの
駆動配分をリヤ寄りにした方が
回頭性が上がって
ちょっとついて行けたという
成功体験と
シーズンオフ中に純正足＋スタッドレスで
感じたリヤ寄りにすると
ナチュラルに後ろから押されるから
アンダーになってない？
という今更ながらの疑問。
なので成功体験の配分と
ちょっと極端ですが
センターデフロックでの
走行比較。
感想としては
ロックの方がフィーリングが
良く感じる結果に。
ロックの方が
ブレーキングが安定するのと
アクセルONでの
フロントタイヤが引っ張る力が
強くなるので乗りやすい。
デメリットはフロントタイヤの
負担が上がるので
タイヤの消耗と熱ダレが早くなる。。。
リヤ寄りにすると
ブレーキングが弱くなる、、、
止まりきれる安心感が薄くなる
クルマの動きが大きくなる
アンダーオーバーの瞬間的に
切り替わる。
なんて久々に
走ったもんだから
集中力が続かなくて
最後の方は
飛び出しそうになるので
終了。
走ってないので
Gに耐える筋力と体力がない、、、(-_-;)
主軍団は相変わらずの
出席率。
GRヤリスのGRMN初めて見ましたΣ(ﾟДﾟ)
今日は組長と礼央さんは
残念ながら来れなかったみたい。
N瀬さんと８６の方と
いろいろクルマ話。
体力無くて
一回走って
ヘロヘロになってた自分に
N瀬さんが
横に乗せて軽く走ってくれと
言うので
走り出すと、、、
ブレーキに熱入れたいな～と
ブレーキペダル踏んだら
ペダルに
カッカッカッカッと
回転による振動が、、、
あ～これは
「ローター割れた」
途中で引き返して
チェックすると、、、
あ～やっぱり！
見事にクラック。
パッド交換の時に
ヘアクラック入って
きてるな～とは
思ってはいたんですが
耐えられませんでしたねぇ
なんかいつの間にか
毎年ローター割れてない？
そんなわけで
撤収することに
ま～過去の経験上
ふつ～に走る分には
問題ないので
自走で帰ります。。。
まだまだ
寒い山の上は
ちょうど桜が咲いていて
こんなに山桜って
自生するもん？
それとも誰かが植えたの？と
思いながら
気持ち良くドライブ。
途中、
怪しいクラウンいるな～と
チェックしたら
ホントに覆面だったり、、、
でも無事に
いつものソバを食べて
用賀の渋滞にハマりながら
暑くて
クーラつけながら
無時に帰ってきました。。。
さて、、、
また直さないとな～～
走ると壊れる
ウチのインプでした。
でわまた