どうもガレージきくちです
最近、同じGC乗りの方の
ブログを見てると
皆、同じようにリフレッシュというか
レストアしてる感じですねぇ
ウチのインプも
今年は半ば強制的に
リフレッシュ作業をやってきましたが
今回は
ISCVの交換。
アイドリングをコントロールしてる
バルブというかアクチュエータの交換です。
今のクルマは
電子スロットルになってますので
今のクルマにはついてない部品でも
あります。
ここ最近
なんかアイドリングが
バラつくまではいかないものの
なんかガサツに回るな～と
思っていたので
各センサー類を
順番に交換しているのですが
アイドリング制御の肝の
部品ですが
今まで清掃のみで
交換した事がなかったので
交換します。
外した現着と
新品です。
まだ部品出ましたが
製造元がUSAになってましたね、、、
だから納期かかって
価格もスバルの純正部品としては
珍しく高くなってたのかな。
最近清掃してなかったので
ペーパーウエスに
エンジンコンディショナー含ませて
清掃したら
真っ黒でした。
キレイにした後で
取り付けて
確かキーONで5秒放置、、、だったよな～と
うろ覚えの初期設定。
エンジンかけてみると、、、
ブオ～～ンと
４０００回転くらいまで
上がって
１５００回転くらいで
ブリッピングしてる、、、
ちょっと様子見ても
学習の様子もないので、、、
外しました、、、
あれ、先端が伸びてない、、、
ネット探すと
ありがたい先達の記事が
しかも自分と同じ
パワーFC装着車。
結果として
パワーFCには
純正ECUの機能がないようで
記事の主は
手でバルブを伸ばして
調整したと、、、
え、できんの？と
まずは現着だったモノを
測定。
で、新品は
最初３．４ｍｍの状態なので
確かに手で引っ張ると
ウイイと伸びてくるので
現着と同じ長さに調整。
エンジンかけると
冷間時スタートで
１２００回転ぐらいと
普通な感じ。
暖気が進むと
いつもと同じ７５０～８００位で
収まるようになりました。
ISCV交換前の
センサー類の交換で
だいぶエンジンの回り方は
スムーズになってましたが
今回ISCV替えて
アイドル中の
ブルっとする感じも
なくなった感じで
調子が良くなりました。
でわまた