どうもガレージきくちです
ここんとこ
毎日、職場にいるので
日付感覚がマヒしてます。。。
忙しい
仕事を終えたら
夜は
まさにガレージきくち
昨日、職場に行くときに
ちょっと気になってた
プラスチゲージの残量。。。
ん～～
ぎりぎり足りそうで
足りないか～～って
思いながら
今夜は
コンロッドメタルの
クリアランス測定。
スバルの場合
ほぼＳＴＤサイズ一択らしいので
見なくても
いいんじゃないって思ったものの
データ取っとくためにも
見ておくか～と。
昨日、洗浄した
コンロッド引っ張り出して
新しいメタルを
セットしていきます。
で、クランクシャフト用意して
プラスチゲージセットして
４５Ｎｍで締め付け。
その後、またバラして
つぶれたゲージの
測定。
０．０３８ミリから
０．０２５ミリの間。
ほぼ、バラす前の
メタルと一緒でした。
で、プラスチゲージの
嫌なトコは
潰れてクリアランスを見るので
ジャーナルや
メタルの表面に張り付くんですよね
キズは付けたくないので
爪で気長に落とします。
そういえば、、、
この車両、１５０００キロ位の
走行で購入したんですけど
今回、エンジンオーバーホールしてみて
なんか１回開けられたんじゃない？って跡が
何点か
根拠があって
ピストン外した時に
１個だけ「２」って手書きで書いてあるように
見えたことや
ブロックの左右接合部は
３Ｍの１２１５ガスケット、灰色の液ガスの
ハズなのに
シーラーの色が黒かったり
で、今回
コンロッドをよく見たら
１本だけ「２」って
手書きで書いてある。。。。
自分の前の持ち主は
新宿スバルだったこのクルマ
何らかの理由で
一回開けてたのかな～と
そうするとヘッド面に
キズ入ってたりするのも
何となく納得いくけど。
ま～もう
２０年近い
昔の話しなので
わかんないけどね
外したメタルは
こんなアタリ
普通に乗れてても
この状態ですから
スバル乗りで
水平対向エンジンの方は
とにかくオイル量に
普段から注意してて
オイルが減ってる時に
不用意に回さないって事が
ブロー回避につきるんじゃないでしょうか
備忘録。。。
明日は
クランクメタルのクリアランス測定か
ピストンリングの合口調整かな
でわまた