どうもガレージきくちです
スイフトスポーツ ZC33Sの
ボディ補強の
パネルボンド補強もその４
完成編です。
前回は
パネルボンドを入れて
丸１日室内温めながら
硬化促進させて
翌１日も
常温で丸１日放置しました。
テストピースも
カチカチに固まってます。。。
良かった(^_^;)
３Mのパネルボンドは
温度管理が非常に重要です。
正直、気温２０以下では
やらない方が良いかな。
さて今回は組み上げていくわけですが
下地を出して
鉄板むき出しのトコもありますので
まずはサビ止めに
サフェーサーを入れます。
今回は
板金屋さんから硬化剤を
わけてもらったので
２液のサフェーサーを使います。
耐久性が段違いなので。
２液ですから
重量で比率を合わせて調合します。
２液のサフェなので
作業時間が限られますから
固まる前に一気に塗っていきたい、、、ですが、
この筆塗りが
しんどい。。。
大変。。。(-_-;)
腰痛い。。。
集中してるので
目も疲れるし
集中力が切れると
汗がどっと吹き出すし、、、
溶剤も使いながら
固まってくるし、、、
ま～塗るとこ多い。。。
そりゃ～
パネルボンドも３本も使うよな～～(-_-;)
結果、サフェ３杯位お替りして
塗り終えました。。。(-_-;)
全部塗り終えるのに
２時間～２時間半くらいかかりました。。。
おかげで
乾燥時間取らなくても
ほぼ乾燥してるという、、、
まあ、それでも乾燥ﾀｲﾑは
ちゃんととりましたけど。
で、今度は
色を調合
ラッカーの１液のモノ。
同じ作業を
繰り返します。。。(-_-;)
目立たなくするための
色ですんで
塗ってて暗いと
わからないので
照明当てながら
塗っていきますが
サフェの時よりも
目が疲れます(-_-;)。。。
千里の道も一歩から、、、
って何回言ってるんだって位に
下地はがしから
ボンド入れ
サフェ入れ
塗装と同じトコを
なぞる作業も
４回目、、、。
黙々と
就業時間終わって
同僚が帰っても
塗り続けます(-_-;)
ようやく、、、
終った～～～！！！
この日はこれで終わりでした。。。(-_-;)
日が変わって
塗料もしっかり乾いたトコで
バラしたモノを
戻していきます。
作業のために
外してずらしてたりしてた
配線類を元の位置へ戻していきます。
この辺の作業のラクさは
パネルボンド故ですね
溶接作業だったら
どうしても熱害やスパッタ飛んだりするので
完全に外したりしないとダメですし。
着々と戻して
外してたパネルやら
ダクトやらも取付ていきます。
戻し終わったら
カーペットを入れます。。。
外す前に掃除すればよかったけど
掃除機や雑巾で
清掃しながら外したモノを
どんどん戻していきます。
スイスポはバラすのラクでしたんで
組むのもラクで良かった。
シートも戻して
運転席は
フルバケに。
ブリッドのジータ４
ジータ４の詳しい記事は
別記事であげるかも。。
これは走る上でやはり外せないのと
今回の試走の度に
シート変えないと
バージョンアップ後に
スイスポの実力を発揮できないですよと
オーナさんに進言した結果
導入。
乗車定員変更は無しなので
保安基準を満たすために
背面カバーも取り付けます。
フロント周りを戻したら
リヤ周り。
サクサク戻して
戻してしまうと
ちょっとシート変えてるな～
位な
ノーマルっぽいスイスポの完成
ロールバーや補強バーが
ないので補強が
入ってるように見えないのが
良いでしょ(^_^;)
エアバックの配線外してたりしたんですが
警告灯は点かなく
診断機は不要でした。
運転席のエアバックの配線は
ブリッドのキャンセラー入れてます。
さて、長々と続いた
パネルボンド補強ですが
その結果は、、、
効果アリ！
溶接マシでの補強とは
また違った感触。
溶接での補強はとにかく硬くなるんですが
パネルボンドの補強は
ボンドで継ぎ目を連続で
抑えるのが違うトコ
今回車室内は
あえて棒状の補強材を入れずに
仕上げたんですが
そのせいで
突っ張り感がなく
フロントからの入力が
リヤにすぐ伝わって
リヤのグリップの立ち上がりが早く
ものすごく粘るタイヤのグリップ感が
感じられるようになりました。
もう少しでタイヤが路面から剥がれるような
グリップが抜けそうな手ごたえがなく
箱全体で粘って曲がっていくような感じに
仕上がりました。
プラスして
重量増が最低限ってのも
良いかな。
パネルボンドも２００ｍｌを３本で
塗料も０．３Lほどだし。
作業的には
かかる時間が今回の試験作業で
わかりましたので
これを作業として受けると
けっこうな金額になりますが
その覚悟があって
さらなる速さを手に入れたいってなら
アリかな。
ただ、、、
散々走り回って
クタクタになったボディでは
効果が減少しますので
車が新しいウチにやるのが
お勧めです。
でわまた