天候条件も良かったので、筑波のセットアップ完了状態で、
ホームコースのモーターランド鈴鹿で走行確認してきました。
可能な限りタイヤを温めて、できるだけ同じ条件でアタックするも
47秒止まり。
セットアップ前では46.5秒だったベストが出ないので、
仕方なくリアのエアーのみ上げて走ると、
46.9までタイムアップ。
原因はリアが引っかかって曲がっていかないので、
リアをスライドさせやすい方向にするだけ
なので簡単ですが、方法がありすぎて困ります。
以前リアタイヤだけグッドライドRSを使った場合45.5まで出ているので。
方向性はわかっていても、
大きなサーキットも走る前提で作るとなると難しいのですね。
街乗り兼用快適なサスセットに限界を感じてきたので、
そろそろ次のステージに切り替えていこうかと思います。
足回りのセットアップは、
ドライバーに合わせる場合と、
（走りやすいけどドライバーが成長できない）
車の使用方法に合わせる場合、
（街乗り重視かサーキット重視で別物）
車にドライバーが合わせる場合
（ドライバーは成長するが、事故することがある）
などいろいろあります。
街乗り快適で、サーキット速くてなんてわがままでは
ありますが、やっぱりどこかに合わせた方がいいですね。
SUVではサーキット走らないですし
レーシングカーはオフロード走らないです。
スポーツカーは色々な幅広くスポーツですので
オーナー様の好みで合わせるのがいいですね。
峠の走り屋さんや、サーキットで時々事故されてますが、
休憩後の走行は、リアタイヤがよく滑るの気を付けましょう！
外気温13度の時、15分で10～15度 30分で15～常温付近までタイヤの温度
が下がるので、別のタイヤみたいになります。
外気温5度だと下がるのはもっと早いです。