ここんところでご依頼いただいた仕様変更カスタムやメンテナンスなど
ST250 Tさん。ご自身でパッド交換をしようとしたところピストンの戻りが気になるとのことでシール交換のご依頼。
キャリパーの分解洗浄。シール溝丹念に清掃して組付け。片押しキャリパーのキモであるスライドピンもしっかりとグリスアップ
合わせて以前にマスター交換時取り回しが微妙になってしまっていたブレーキホースをステンメッシュタイプに交換
キャリパー付けた状態でフロント浮かせてホイールを回せば
超スムージー。引きずりのないスムーズさ、ホース変更のタッチの違いなど楽しんでください。
ヘッドライト交換のご依頼をいただいたYさん250TR。
変更前は純正ライトステーを使用したサイドマウントタイプメッキライト
ここからノーマルメーター残しでボトムマウントの砲弾型４．５へ交換します。
メーターとライト、ウインカーステーは一体なのでメーターステー部を切断して処理。ウインカーはアンダーブラケット横へ移動
ヘッドライト後方にカプラーがまとまってたりとかないようライトケース内に収まっていた配線類は延長加工してタンク下に逃がします。
シンプルにまとまったかと思います。懸念していたメーターケーブルも十分なクリアランスがあり問題なし。
ハンドル交換のご依頼をいただいたOさん250TR。
現在は結構低めなナローコンチ。最近長距離移動が増え楽ちんポジションへの変更をご希望。
店内在庫ハンドルやメーカーサイトの寸法図でイメージを膨らませ選んでいただいた
POSH W1タイプ。
寸法図である程度は想像していましたが実物は更にかっこいい。センターマウント部のナローさ、絶妙なグリップ部のタレなどとても好みです。なにかの折には使おう。
ちなみにOさん車両は以前に配線類加工済みなので今回は取り回し変更のみで装着できました。ノーマル配線の場合は加工が必要になるかと思います。
今回ご紹介していないお客さんも含めご依頼ありがとうございます。
ご注文いただいている車両も進めておりますので近日ご紹介させていただきます。
明日金曜日は定休日となります。今週末はすでに作業のご依頼をいただいており飛び込みの作業はお受けできない可能性がございますのでご来店前にご連絡ください。よろしくお願いいたします。