ヤフブロ難民です(>_<) とは言っても、塩漬け中ですが、最近ハマってるキャンプも含め、いつか再開したいと思っています、はい。
ホームにある事務所でフリーキップを買い求めた。あまり愛想が良くなかった(^^;が、待合室の素朴な雰囲気や綺麗に洗車された車輌はとても好感が持てましたね。そして、我々が乗る列車が到着しました(^^)。(2006/01/09,鹿島鉄道 石岡駅 待合室,602)
鹿島鉄道は自衛隊基地への燃料輸送という仕事を担っていたのですが、駅からのパイプライン老朽化という理由で廃止されてしまいました。そして、石岡駅にもJR側の貨物用であったと思われる線路は剥がされ、架線も撤去されていますが「高圧２万ボルト危険」の看板だけがポツンと残されていました。(2006/01/09,石岡駅貨物用線路跡,事業用車輌,金太郎)
石岡駅で下車、初めての鹿島鉄道訪問です。JRと鹿鉄の線路を跨ぐ大きな跨線橋からカシテツ構内を覗くと、模型のレイアウトのような線路に色々な車輌が顔を出してサービスしていました(^^)。(2006/01/09,常磐線,石岡駅,鹿島鉄道石岡構内)
当ブログのオリジナルサイト「だってガンモなん駄もの。」で公開していた写真がJTBパブリッシングの「JTB時刻表11月号臨時増刊 とっておき紅葉鉄道の旅」に掲載されてしまいました(^^;。裏表紙裏の写真提供の欄…、完全に浮いた(^^;クレジットが笑えます。本屋さんで見かけたら覗いてやってくださいませ。掲載写真は８８ページの一番上、線路も車輌も全く写っていない神岡鉄道おくひだ号からの車窓写真１枚です。
旅行４日目、上野から常磐線の白かぼちゃ(^^;電車に乗り込みました。途中切り離されて短くなるとは思いますが流石常磐線、堂々たる15輌編成で200キロ以上も走る普通列車なんてカッコイイですね(^^)。(2006/01/09,上野駅 常磐線 いわき行き普通列車,松戸駅,ボックスシート)
常宿への帰り道、錦糸町駅で「急行」が塗り潰されている看板、東京駅の新幹線案内標識には今は無き０系と200系の可愛いイラストが残っていました。いつか無くなってしまうんだろうな…(2006/01/08,錦糸町 乗り場案内看板,東京駅 新幹線案内板,京浜東北線)
今の子供達って電車ごっこをやるんでしょうかね？それはともかく、またまた子供騙しの電車缶クッキーを買ってしまいました(^^)。(2006/01/08,線路,丸の内線 模様,電車缶クッキー)
鉄道博物館はJR九州・西日本・東日本を訪れたことがありますが、ここが一番お洒落なカンジがしましたね。高架下で場所も広くなく、車輌以外の展示品も少なく珍しいものはありませんでしが、ディスプレイというかライトの使い方のセンスが良くて、ピカピカに磨かれた車輌もうれしそうでとっても好感がもてました(^^)。(2006/01/08,東京メトロ 地下鉄博物館,丸の内線 銀座線,パンタ 電動機 展示)
再び国際展示場駅からりんかい線で新木場へ抜け、ＪＲ京葉線に乗り換えです。やってきたのはウチの最寄駅でも絶滅間近の青い通勤電車です。関東の201系って全部「看板入れ」を持っているのかと思ってたのですが、そーぢゃないんですね(^^)。さて、八丁堀駅で下車、十手をもった人はいませんでしたので(^^;、茅場町から地下鉄に乗り換えてやってきました、地下鉄博物館です。(2006/01/08,新木場駅 201系スカイブルー,八丁堀駅,葛西駅)
東京駅エキナカで朝食後、山手線外回りで大崎駅、ここで余り実感は湧かないのですが山手線環状いや(^^;完乗となりました。もちろん今まで何度も乗っているのですが、乗り潰しを初めてからは初めての乗車だということで(^^)。感動の無いまま(^^;りんかい線にのって国際展示場へと向かいました。今回の東京旅行の目的は年になんどか開催される「骨董ジャンボリー」ですが、特に買物もせず早々に会場を後にしたのでした(^^;。(2006/01/08,東京ビックサイト 骨董ジャンボリー会場,骨董やのカメレオン,ゆりかもめ？)
開放寝台なら新横浜を過ぎると下車準備をする人々の音が聞こえてくるけど、個室寝台は違いますね。品川を過ぎ、単行の青い機関車(出雲かな?)とすれ違って終着東京駅入線です。さて、期待の特急料金払い戻しですが(^^;、結局１時間40分遅れということで残念ならが対象外となりました(笑)。(2006/01/08,有楽町 新幹線,EF65,東京駅 サンライズ)
さてさて、東京到着間際、スッカリ明るくなってきたので、今回利用したサンライズ・ツインを紹介しましょう。サンライズ各編成に４室のみの二人用Ｂ個室寝台です。Ｂ寝台なので広くは無いですが、それでも新しい車輌なのでそれなりに工夫されていて快適でした。注意点としては、コンセントの容量がかなり小さくてノートパソコン一台程度が限界で、それ以上を使うとブレーカーが落ちます（落ちました(^^;)。でも、真中のテーブルの下にブレーカーがありますので、容量を制限されてから自分でリセットできますのでご安心くださいませ。新しい車輌の綺麗な窓ガラスからの車窓は思いのほか楽しいかもしれません、もっと長距離で昼寝の旅の面白いかもしれませんね(^^)。(2006/01/08,サンライズ・ツイン,シャワーカード)
東海道本線、意外と海が見えるところが少ないのですが、列車が遅れたおかげでご来光を拝むことができました(^^)。真っ黒な電車は伊豆急の黒船でしょうか。総二階建ての不憫な電車が寂しそうにたたずんでいました。(2006/01/08,サンライズからのご来光,伊豆急 黒船 熱海駅?,２１５系)
朝シャワーでさっぱりして部屋に戻り、ボーっと車窓を眺めているとカボチャ電車発見、JR東海エリアだ。しばらく行くと、次は有蓋貨車がみえるので吉原ぐらいでしょうかね(^^)。でも、なんだか遅れているよーな…、暫くするとおはよう放送があり、先行する寝台特急出雲が米原付近で非常ブレーキの取り扱いがあって遅れているとか。新幹線への乗り換えもアナウンスされたが、こっちはまったく急ぐ旅でもないし、ゆっくりできるし、できれば二時間遅れて特急料金の払い戻しがあればラッキー(^^;と思いながら飽きもせず車窓を眺めておりました(^^)。(2006/01/08,かぼちゃ電車,JR東海の…駅,ワムさん)
午前５時前に目が覚めた。寝る前に嫁がシャワー室へ行くと言ったのは覚えているのだか、それから爆睡してしまって記憶が無い。このままではワシだけシャワー未体験になると悔しい(^^;ので、車掌さんを呼び止めシャワー券を買った。初めての列車でのシャワー体験、設備は下北沢にあった公衆シャワーと同じですな(^^)。(2006/01/08,サンライズ瀬戸 シャワー室)
さてさて、この旅のメインイベント、初めてのサンライズ瀬戸で東京へと向かいます。東京へ行くのにフェリーで松山経由というのも、こいつに乗るためだったのでした(^^)。いつも、終電間際に会っているサンライズに今度は乗って自宅の最寄駅を通過しようという作戦だったのです。ですが…、昨夜のさんふらわあでの睡眠不足のお陰で、三枚目の坂出駅を過ぎたあたりで爆睡してしまって、自宅どころが瀬戸大橋も夢の中…(笑)。(2006/01/07,高松駅 寝台特急サンライズ瀬戸,坂出駅 懐かしい二階建て新幹線一階からのような視線)
途中観音寺駅で乗り換えて約５時間、終着高松駅に到着した頃には真っ暗でした。今日使ったキップは、去年１０月につかったJR四国の四国再発見きっぷの残りで,内子も含めこれだけ乗って1,100円ポッキリでした(^^)。(2006/01/07,観音寺駅 7000型,高松駅 マリンライナー,高松駅前)
松山駅で昼食、午後からは予讃線を上ります。四国唯一のワム駅舎(たぶん(^^;)堀江駅を過ぎると愛媛らしくミカン畑をとおります。JR四国の看板電車8000型、オリジナルの塗りはどーも垢抜けないカンジでしたが、リニューアル後は内装も外装もステンレス車としてはお洒落になりましたね。って、言っても、どちらも乗ったことはありません(笑)。(2006/01/07,予讃線 堀江駅 ワム駅舎,8000型オリジナル塗り,8000型リニューアル車)
伊予市駅から電車に乗り換え松山駅へと戻ります。松山駅内の本屋に全駅下車達成の横見さんの日めくりカレンダーのポスターを発見しました。毎日ちがった駅舎が楽しめるとか…。それにしても、全駅下車って、ご本人が仰ってるとおり膨大な時間と少々のお金があれば誰でも達成できることかもしれません。しかし、情緒あるローカル線ならいざしらず、面白みがほとんど無い地下鉄線まで全駅下車されているのは、やはり凄いと思います。何事も、道を極めるということは凄いことだし、結果としてそれで飯が食えていることは驚きに値する と思います(^^)。(2006/01/07,予讃線 7000型?電車,日めくり駅めぐり,松山駅 7000型?電車)
予讃線長浜まわりと言えば海です。冬の海、対岸に見えるのは九州でしょうか。前回ここを通った時や夜でしたので、リベンジ下灘(下ネタではありません(^^;)いいもんですね(^ー^)。(2006/01/07,予讃線 旧線 長浜まわり)
