だってガンモなん駄もの。（ガタンゴトン旅、ときどきKangooキャンプ） -100ページ目

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02Oct
- 昭和へタイムスリップ
  伊予大洲駅からは来た路ではなく、海まわりの旧線で松山へ戻ることにしました。新線と別れ、長いホームの旧線は素晴らしい鉄道情景でありました。モノだけではありません、普通列車から降りられた腰のまがったおじいちゃん、おばあちゃん、どこか昭和の時代へタイムスリップしたような気さえしましたね。(2006/01/07,予讃線分かれ道,長浜まわり旧線,おじいちゃんおばあちゃん)
01Oct
- 内子の栗饅頭より干し柿
  伊予大洲駅、駅前の意味不明なモニュメントしかなく、お城まで散歩する気力も時間も無いので駅の待合室で内子土産の味見です(^^)。内子の名物は栗饅頭とのこと、でも実際は栗は中国からの輸入品というウワサもありますが、上品なお味で美味しかったです。それから、無人販売の干し柿、これは抜群！、生まれて初めて美味しい干し柿を食べることができました。ちょっぴり感動して、こんどはちょっぴり大型のキハ５４で旅を続けます。(2006/01/07,内子名物栗饅頭干し柿,伊予大洲駅モニュメント,キハ54)
30Sep
- JR四国完乗とTSE
  内子駅から再びキハ３２に揺られ伊予大洲駅に到着、ここで我々夫婦のJR四国全線乗車達成となりました(^o^)。達成記念にTSE車も駆けつけてくれました(笑）微かに残る側面のTSEのロゴ、TSEって、TRANS SHIKOKU EXPERIMENTALだったんですね。(2006/01/07,内子駅キハ32,伊予大洲駅大洲城 TSE車)
29Sep
- 遠くで再会
  駅まで戻ってくると、懐かしい色の汽車が止まっています。そう、去年阿波池田で会ったリバイバル国鉄色のキハ58,65コンビです。あーーーっと思った時には既に遅し、元気に煤煙を吐いて発車していってしまいました。仕方無いので、駅前のC12231さん臨時撮影会です(笑)。(2006/01/07,内子駅国鉄色キハ58/65,C12231)
28Sep
- 薬屋でケチャップを勧められ
  旧い町並みですがそのほとんどが今は現役です。ところが、何故か一軒の明治の薬屋さんだけは、人形さんが出迎えてくれました。丁稚さんによると、丁度大阪から船が着いたところで、大阪で流行のケチャップという新しい調味料を買わないかと勧められましたが、丁重にお断りをさせていただきました(笑)。(2006/01/07,内子の町並み,明治の薬屋さん)
27Sep
- 内子ぼらぼら
  行き止まり駅だった頃は別の場所にあったそうです、今や高架駅というか高架橋にちょこっと駅が併設されているというカンジです。さてさて、そーは言っても内子は今や観光地です。旧い町並みが保存されているということで、お散歩開始です。(2006/01/07,旧内子駅票,内子座,八幡神社)
26Sep
- 動力車乗務員手帳
  運転席に目をやると、運転士さんのカバンのポケットに黒い手帳が「動力車乗務員手帳」とあります。どんなことが書かれているのでしょうかね(^^)。さて、高架の内子駅で下車、駅前に鎮座するC12にご挨拶です(^^)。(2006/01/07,JR四国動力車乗務員手帳,内子駅キハ32-5,C12)
25Sep
- あんぱんよりクリームパンかな
  非電化の宇和島から上って来る特急宇和海と交換、クリームパンナ？が先頭でした(^^;。さて、向原駅を出ると線路は二つに分かれます。右が海側の長浜経由の旧線と、左が我々が進む内子まわりの新線です。途中、雪が残る線路に元特急用車輌使用の乗り得普通列車と交換です。(2006/01/07,予讃線特急宇和海,内子長浜分岐,キハ185普通列車)
24Sep
- キシャのバス・ヒーター
  JR松山駅改札横のうどん屋さんで朝飯です。ここはセミセルフにしては安くは無いのですが、天ぷら類がでかくて美味しいのでお気に入りです。サツマイモの天ぷらは厚さ一センチはありますよん(^^)。朝飯にしてはちょっと食べ過ぎかな(笑)。さてさて、お腹がいっぱいになったところで、単行の気動車で乗車です。国鉄末期に新製されたキハ32、中古部品の使用など色々コストを抑えたそうですが、足元のヒーターユニットにはバス・ヒーターと書かれていました。(2006/01/07,JR松山駅改札横のうどん屋さん,キハ32-5,バス・ヒーター)
23Sep
- いーカード
  松山駅前電停下車、こんな旧い車輌にも最新型のICカード対応料金箱が搭載されています。伊予鉄では珍しいラッピング車輌を発見、それも最新の低床式車輌で、ラッピングは自社のICカード「いーカード」の広告でした。(2006/01/07,伊予鉄松山駅前電停,JR松山駅,[いーカード]ラッピング電車)
22Sep
- いよかん電車
  松山市駅到着で伊予鉄高浜線制覇です(^^)。ここで同じ伊予鉄の市内電車(路面電車)に乗り換えて、松山駅前へと向かいます。(2006/01/07,伊予鉄道松山市駅)
21Sep
- 伊予鉄安全機関車
  古市駅は市内電車(路面電車)との乗り換え駅であり、車輌基地でもあります。工事用でしょうか、安全と書かれている電動貨車？か機関車のようなのと古い客車の姿が見えました。そして、伊予鉄名物路面電車との平面交差を通過！路面電車より前方が見やすいので、レールの仕組みがハッキリ撮影できましたね。(2006/01/07,伊予鉄古市駅,平面交差)
20Sep
- カラクリ貫通路
  やって来た電車は二輌編成だったのですが、この駅に泊まっていた一輌を連結して合計三輌編成となりました。さてさて、ここで問題があります。この車輌は貫通路が広いタイプですが、増結ですので運転席のある先頭車輌と中間部との連結となりますので、貫通路の幅が異なります。どーなっているのかと思ったら、ちゃんとカラクリドアのようにスペーサーが仕込まれているんですね。よかった、よかった(^o^)。(2006/01/07,高浜駅,中間部より先頭車連結部,通常中間連結部)
19Sep
- 高浜駅
  自動販売機の灯りだけが異様に明るいのがちょっと…ですが、極太の書体が素敵な駅票の伊予鉄高浜駅です。さて、伊予鉄郊外電車は初めての乗車かもしれませんが、この車輌には見覚えがありますね。松江の一畑電鉄で乗った京王のヤツと同じかな(^^)。(2006/01/07,伊予鉄道高浜駅)
18Sep
- フェリーを途中下車
  旅行二日目、別府行きフェリーを松山で途中下車(^^;。未だ夜明け前の松山観光港は空港のような立派な建物で、お客さんも意外と多く、九州、広島への重要な交通手段であることに驚かされました。さて、我々は伊予鉄の駅まで歩こうと思ったのですが、余りにも暗くて軟弱にもバスのお世話になってしまいました(^^)。(2006/01/07,松山観光港,伊予鉄バス,伊予鉄高浜駅)
17Sep
- 一等船室
  ちょっと奮発して一等船室にしてみました。二人部屋の個室でテレビや洗面台もありますが、トイレやお風呂は共同です。船での大浴場を初体験しましたが、揺れる船と傾きでナカナカ面白かったですよ(^^)。(2006/01/06,さんふらわあこばると一等船室,大浴場)
16Sep
- さんふらわあ
  最近ではトンネルでも白色灯化が進んでいるようで、少し珍しくなったナトリウム灯の不思議な照明の通路を通って「さんふらわあ　こばると」に初対面です。さんふらわあの太陽マークって、小学校入学の時に買ってもらった学研の学習辞典で見て以来ずーーーーーっと気になってはいたのですが、今まで縁がありませんでした(^^)。(2006/01/06,神戸ポートターミナル,フェリーさんふらわあこばると)
15Sep
- 【新旅】夜立ち
  一杯やった通勤客で賑わうＪＲ三ノ宮駅を後にして、ポートライナーに乗換えです。いつものように先頭の運転席に陣取り、２つ目の駅で下車、初めて降り立った「ポートターミナル」から旅のはじまりです(^^)。(2006/01/06,快速電車,神戸新交通運転席,ポートターミナル駅)
14Sep
- いい年になるといいね
  JR宝塚線、あのカーブの手前の伊丹駅で下車、阪急伊丹線に乗換え帰宅しました。今年はいい年になりますように。[2006/01/02,初プラレール博詣で](2006/01/02,阪急伊丹線伊丹駅,阪急神戸線塚口駅,西宮北口にて)
13Sep
- JR宝塚線２０７系快速電車
  大阪モノレールを少し乗りつぶし、蛍池駅で阪急宝塚線に乗換え川西能勢口駅で下車、ここからトコトコJR川西池田駅まで歩きました。やってきた電車はJR東西線片町線経由木津行き快速電車、車輌はあの脱線事故の２０７系でした。あの事故以来初めてのJR宝塚線ですが、いつもの通り何気なく乗った先頭車両はガラガラ…、あらためて沿線住民のみなさんの心の傷を少し感じとれたような気がしました。(2006/01/02,大阪モノレール,阪急宝塚線,JR川西池田駅 207系電車）