ヤフブロ難民です(>_<) とは言っても、塩漬け中ですが、最近ハマってるキャンプも含め、いつか再開したいと思っています、はい。
終着岳南江尾駅には片運転台２輌編成の新青がえる「がくちゃん かぐや富士」号が待ってくれていました。さて、この辺りは新しい一戸建てが立ち並ぶ住宅地のようですが、駅の敷地は場末のローカル駅という雰囲気のアンバラスさが不思議な駅でしたね。(2005/08/22,岳南鉄道南江尾駅)
元東急の初代青がえるの冬眠車輌と初代赤がえるにも会えました。また、車庫には岳南の最新型電機の塗り替え車輌ED403が休息中でした。やっぱり、初代青赤がえるのほうが愛嬌がありますね(^^)。(2005/08/22,岳南鉄道 ワム 青がえる,赤がえる 新赤がえる,ED403)
ここのもう一方の主役、電気機関車たちの登場です。今日は平日ということもあって、昭和一桁生まれのED501もワムを引いて忙しそうに動きまわっています。それにしても、ひょっとするとー、私鉄電機が実際に活躍しているところを見たのは初めてかもしれません。本当は降りてゆっくり見てみたいのですが、ちょっと汚れた新赤がえるの窓ガラスからの撮影で我慢であります(^^)。(2005/08/22,岳南鉄道 ED501 ED402)
線路の彼方から新赤がえるがピョンピョン、いや(^^;コトコトとやってきました。元井の頭線の車輌だそうですが、銘車らしく単行になっても素敵ですね(^^)。(2005/08/22,岳南鉄道 吉原駅 7000形(7002))
岳南鉄道吉原駅のキップは今では珍しい硬券でした。っと言っても、キップを買った時にハサミを入れてしまうので、改札でのパチンを体験することはできません。鳥取の若桜鉄道若桜駅もこの方式でしたね。(2005/08/22,岳南鉄道 硬券,吉原駅ホーム,ホームより)
懐かしい貨車が見えたら吉原駅です(^^)。この貨車の荷主を持つ岳南鉄道の旅へ出発です。(2005/08/22,吉原駅 ワム EF65 DE10,岳南鉄道跨線橋)
御殿場線終着沼津駅で東海道線に戻ってきました(^^)。ちょうど昼時、駅弁を買おうと駅ビルへを覗いたのですが、駅デパの寿司があまりにも美味そうだったのでコレを駅弁代わりに買い求めました。そして、ホームにもどると211系がやって来たのですが、一本見送り、次の113系のクロスシートでゆったり沼津の味？に舌鼓(^o^)をうったのでした。(2005/08/22,沼津駅 113系,沼津駅 ホームの洗面台,沼津駅デパ寿司)
国府津駅からちょっと遠回り、御殿場線に乗換えです(^^)。かぼちゃデザインって同じだと思っていたのですが、115系と113系とは塗りが違うんですね。(2005/08/22,国府津駅 御殿場線115系,国府津駅ホーム,御殿場線 富士岡駅)
大船からは211系快速アクティーで国府津まで駒を進めます。特急踊り子も湘南柄なんですね(^-^)。(2005/08/22,大船駅 211系快速アクティー,特急踊り子,国府津駅)
旅行最終日、荷物を送ってしまうと壊れちゃうかもしれないので、朝から撮影会です。ちょっとゴキちゃん捕獲器(^^;ににてますが、車庫をイメージしているケースと、車輌パッケージがかわ いいでうね。そして、もなかもイイ感じです(^^)。さて、今回は久しぶりに１８きっぷで帰途についたのでした(^o^)。(2005/08/22,都電もなか 本体,都電もなか 10輌編成 フル?セット,池袋駅 新宿湘南ライン)
三田駅で都営浅草線に乗り換えまちをしていると、やってきた電車には北総鉄道…、なんぢゃそりゃ？(^^)であります。それにしても、東京圏の相互乗り入れは凄く活発ですね。20年前に東急田園都市線沿線の住民をやっていたのですが、その頃は営団半蔵門が終点だったのに、延伸だけでなく最近は東武線まで繋がったんですね。それにくらべ、JR間の相互乗り入れは減るばかりだと思います。保安装置や寒冷地仕様など色々問題はあると思いますが、東海道山陽新幹線と東北新幹線の相互乗り入れが実現できれば素敵だと思いますね。(2005/08/21,都営浅草線 三田駅,都営大江戸線 大門駅)
立派なホームドアをご覧下さい…(T_T)。駅撮りの敵、ホームドア(--;。京都地下鉄のよーな全面壁よりマシですが、ただでさえ暗い地下鉄ホームなのに最悪ですぅ。安全の為なんで仕方ないですが…、ふぅ。さて、この電車、なぜかクロスシートが設置されていました。なんででしょう？(2005/08/21,都営三田線 西巣鴨駅 ホームドア,地下鉄クロスシート,西高島平駅から)
折角の都営一日券ですので、早稲田から折り返し新庚申塚電停で下車、都営地下鉄三田線に乗り換えます。片側四車線の道路を止めてコトコト渡る路面電車、いつまでも走っていて欲しいですね(^^)。(2005/08/21,早稲田電停,都営荒川線,新庚申塚電停付近踏切)
庚申塚電停から再び乗りつぶしの旅を再開、終点早稲田到着で都電荒川線制覇です(^^)。三ノ輪橋のことは忘れましょう。ああははっははは\(^o^)/。(2005/08/21,庚申塚電停,都電荒川線,早稲田電停)
庚申塚電停で下車、おばあちゃんの原宿と呼ばれている巣鴨地蔵通商店街で昼食にしました。有名なとげぬき地蔵前に遊園地のアトラクション待ち通路のような設備が設置されていたのは不思議な光景でした。まぁ、人気があるってことでしょうが、味気ないっすね。(2005/08/21,巣鴨地蔵通商店街入口,高岩寺 どけぬき地蔵尊,春日三球の店)
梶原電停で下車、うわさの「都電もなか」を購入しました(^◇^)。それにしても、都電の車体広告は側面だけなんですね。顔だけは手をださせないポリシーでしょうか(笑)。(2005/08/21,黄色い都電,梶原電停,都電もなか バック)
都電の旅には、都電と都バスそして都営地下鉄にも乗り放題のフリーきっぷ(700円)を車内で買ったのですが、味気ない文字だけのキップだったのです。でも、事前に都交通局のwebでみたスクラッチ式の一日券が欲しくて、荒川車庫前で下車し営業所へ向かったのありました、妻が。ワタシは気が弱い(^^;ので大人しく外で待っていたのですが、「基本的に汚損など使用に問題がある場合以外は交換はできないことになっています。」という職員に「全国の路面電車を廻って コレクションしています。お願いします。」っと力説(したらしい(^^;)、見事に都職員との交渉に成功したのでした。持つべきものは鉄の妻(笑)。(2005/08/21,都電荒川車庫)
最後に残った大都市東京のチンチン電車だけあって、路面電車とは言うもののそのほとんどが立派な専用軌道のようです。しかし、余りにも立派な幅員なので、これを道路にするという構想が出てもおかしく ないのでは！っと考えてしましました。あっ、すいません、勝手な妄想ですぅ。(2005/08/21,都電荒川線)
アーケードのある商店街が大好きです(^◇^)。昔は数万人規模以上の地方都市なら必ずあったのに、今や郊外型のショッピングセンター全盛の時代、閑古鳥を通り越して廃業し扉を締め切っているのをよく見かけるようになってしまいました。そんな風情が大都市の古くからのの住宅街に残っていますね。ここ三ノ輪橋もそんな街でした(^^)。(2005/08/21,チンチン電車に会える街 三ノ輪橋商店街)
旅行三日目、ＪＲ大塚駅高架下にある電停から都電荒川線乗りつぶしの旅の始まりです(^◇^)。まずは一方の終着電停「三ノ輪橋」まで一気に乗りつぶしたのですが、ここは降車と乗車の電停の場所がずれていて、降車位置から数十メートル先の乗車ホームまで 線路がつづいていました。もちろん、ここから折り返せば問題なかったのですが、三ノ輪橋散策が楽しかったこともあって気が付いたら一つ手前の電停まで歩いてしまったのです(--;。(2005/08/21,都電荒川線 大塚駅前電停,三ノ輪橋電停）
