だってガンモなん駄もの。（ガタンゴトン旅、ときどきKangooキャンプ） -109ページ目

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05Apr
- 昭和のかほり
  20分程で乗換え駅である岩峅寺駅までやって来ました。鉄骨の架線柱に木造の屋根、改札には駅員さんが迎えてくれます。それにくらべると、登場から四半世紀の車輌がヤケに新しく見えるのが不思議です。(2005/09/17,富山地方鉄道鉄橋,岩峅寺駅モハ14760形,岩峅寺駅改札)
04Apr
- 猫もマタグ昼下がり
  南富山駅から富山地鉄の鉄道線に乗車です。一枚目の写真をよーく見ると猫が優雅に線路を横切ろうとしています。もーすこし緊張していただきたいものですね(^^)。さて、運転士時刻表はローカル線特有の幕の内スタイル、いっぱい書いてありますので一日分の時刻表でしょうか。(2005/09/17,富山地方鉄道南富山駅,運転士時刻表,不二越・上滝線)
03Apr
- 29分でイッチョ上り
  富山駅前電停から終点大学前電停まで乗り、次の電車で一方の終点南富山駅前電停まで乗り通し、富山地鉄市内線29分で完乗しました。さて、南富山駅前っというぐらいですので、ここは同じ富山地鉄の鉄道線の駅でもあります。その駅舎には「研修センター」という看板がありました。乗務員の研修所でしょうかね。(2005/09/17,富山地方鉄道市内線南富山駅前電停,鉄道線南富山駅,新型路面電車)
02Apr
- 鉄輪の選挙カー
  富山の路面電車の特徴は、なんといっても屋根の上の看板です(^◇^)。ここの多くの車輌には、まるで選挙カーのような看板を四方に掲げ頑張っているんです。そして、車内には中吊り広告ならぬ逆富士山型の広告スペースとはビックリであります。(2005/09/17,富山地方鉄道市内線富山駅前,大学前,車内広告スペース)
01Apr
- デカ目ろん電車
  デカ目の電車、カワイイ(*^^*)。さてさて、デカ目が佇む富山駅富山港線用７番線８番線は無くなってしまうけど、富山ライトレールとなって生まれ変わったら、必ず私たちはまたやって来ることでしょう。でも、その時が二度目の廃線前惜別訪問ってことにならないよーに頑張ってほしいものですね(^^)。(2005/09/17,富山港線475系デカ目,富山駅富山港線用７番線８番線,富山駅富山県鳥雷鳥の像)
31Mar
- 顔抜きよ、おまえも気動車か！
  富山港線で休日利用者が見込める今日は富山競輪開催日、委託駅員も配置しているよーでしたが、鉄道利用者数はどーなんでしょうかね？あっと言う間に終点岩瀬浜到着、解体予定の風格のある駅舎を眺めただけで、折り返し富山にトンボ帰りの富山港線の旅でした(^^)。(2005/09/17,岩瀬浜駅ありがとう富山港線顔抜き,岩瀬浜駅舎,富山駅富山港線ホーム)
30Mar
- 隣の電車が大きく見えます
  富山にやってきたきっかけは、2006年2月末でJRとしては廃線となる富山港線の惜別乗車の為でした。廃線とは言っても、2006年4月末には富山ライトレールという路面電車として生まれ変わる予定なのが救いではありますが…。さて、この路線は元私鉄ということもあり８kmの行き止まり線なのに電化されていますが、昼間の閑散時間帯は３輌編成の電車では電気代もバカにならないと見えて、ラッシュ時以外は単行の気動車で運行されていました。事前の調べて分かってはいたんですが、やっぱ電車に乗りたかったっす(--;。(2005/09/17,富山駅富山港線ホーム 475系電車,北陸本線と並走する富山港線,岩瀬浜駅キハ１２０)
29Mar
- 【新旅】国際救助隊?十周年おめでとう
  北陸特急の主、サンダーバードで富山へビィーーーーんであります(^◇^)。非貫通の先頭車はJR九州やJR北海道ほどのインパクトはないにしても、なかなか良いデザインだと思います。でもー、貫通の方はどーみてもウツボ顔なんでカッコ良くは無いっすよね。それにしても、ぼちぼち485系特急雷鳥の終焉が近いよーなので、そろそろ直訳なんか止めて「雷鳥」に戻してほしいと思います。(2005/09/17,大阪駅貫通顔特急サンダーバード,富山駅非貫通特急サンダーバード,10th ANNIVERSARY シール)
28Mar
- しあわせさんこんぴらさん
  土讃線に辿り着く頃には真っ暗でした。パチンコ屋のネオンのよーなJR琴平駅で最新型113系電車？に乗り換え、マリンライナーで瀬戸大橋を渡り帰途についたのでした(^^)。[2005/09/03,鳴門徳島ブルーライン](2005/09/03,キハ５４,琴平駅,坂出駅 113系電車)
27Mar
- 四国三郎に抱かれて
  「坂東太郎」(利根川)「筑紫次郎」(筑後川)と並び「四国三郎」と呼ばれる四国の暴れ川[吉野川]に沿って走る為JR四国の愛称も「よしの川ブルーライン」となっている徳島線ですが…、ぢつは殆ど吉野川を見ることができません(--;。束の間の吉野川が拝めたころには、日が傾きはじめておりました。(2005/09/03,JR徳島線川田駅,吉野川,1000形)
26Mar
- 800円で５入学
  徳島駅から徳島線に乗換えです。途中の西麻植駅でのシミツ(^^;のイベントに参加後、そのまま徳島線を阿波池田方面へと進みます。さて、徳島線の有名な駅は「学駅」です。ここの入場券は「入学」につながるとして、幸福駅ほどではないにしても、結構有名で今でもJR四国の主要駅と旅行センターで買えるようです。160円の入場券を５枚買うと御入学とか…、ばんざーい(^^;。(2005/09/03,JR徳島線西麻植駅キハ47,学駅,1000形)
25Mar
- ウンが付いてきた１０００形
  徳島駅到着、駅ビルは綺麗になったが、改札内は国鉄時代とほとんど変っていない。架線の無い構内に息う気動車たち、この時は特急車輌の姿もなく、普通列車用のキハ４０系と1000形だけだったので余計長閑だ。一枚目の写真、窓を潰した痕がよく分かりますが、トイレ設置工事施工車だと思います。JR西日本のキハ120やJR九州のキハ１２５などと同様に、明らかにコスト削減の為に省略されたトイレ、ここに来てバリアフリー化などの法的後押しもあってか、各社でトイレ設置工事が行なわれているのは我々１８きっぷ旅行者にとっても喜ばしいことですね。(2005/09/03,徳島駅便所付き1000形,キハ40系,お遍路さん)
24Mar
- 四巴
  あっと言う間の鳴門線の旅でした(^^)。ここは池谷駅、高松徳島を結ぶ高徳線と鳴門線との乗り継ぎ駅です（直通もあるよーですが)。ここの駅舎はチョット変わってて、この二つの線路が交わる直前の内側にあり、駅の跨線橋から徳島側を眺めると４本の線路が１本の線路への収束する美しい造形が見ることができます。それにしても、跨線橋を渡らず線路に下りて横断する人が多いこと…(--;。(2005/09/03,池谷駅より徳島を望む,高徳線下り徳島行き,高徳線ホームより鳴門線ホーム)
23Mar
- ウワサに巻かれる「なると」疑惑
  鳴門名物は渦潮ですが、渦巻き条の模様が入った練り物の「なると」とは関係無いってことをご存知でしょうか？最近話題のご当地ラーメンの一つ、徳島ラーメンに「なると」が入ってなくても文句を言ってはイケマセン(^^)。(2005/09/03,JR鳴門線鳴門駅キハ47)
22Mar
- ポカリぷかり鳴門
  徳島を代表する全国企業(本社は東京移転したよーですが)と言えば、オロナインH軟膏,ボンカレー,ポカリスエットなどで有名な「大塚グループ」です。その倉庫群をトボトボ歩くとJR鳴門駅に到着です。おそらく初めて訪れたと思う(^^;のですが、国鉄時代そのままのローカル駅の夏がココにありました。改札前に置かれた巨大縁台、ここで家族の帰りを待つのでしょうかね(^^)。(2005/09/03,鳴門大塚倉庫,鳴門駅オブジェ,鳴門駅改札)
21Mar
- すろっぴー
  四国徳島上陸後最初？のバス停「高速鳴門」で下車、ここはちょこっと山なので下界へはスロープ・モノレール「すろっぴー」が無料送迎してくれました。これは、いわゆる鉄道法軌道法対象外の野外エレベータとかエスカレーターの仲間だと思います。でも、モノレールはモノレールでして、カーブもあって楽しい乗り物ですよん(^^)。(2005/09/03,高速鳴門すろっぴー)
20Mar
- 【新旅】他人のフンドシで旅に出る
  ヤフオクで2,505円(送料送金代込み)で落とした１８きっぷを足して日帰り旅行へ出発です(^◇^)。知らない人が使った１８きっぷの続きを使うのってちょっと面白いですね。私の知らない駅名のスタンプが付いた１８きっぷ、郵便の旅も堪能?したんですから(笑)。さて、舞子駅から１８きっぷが使えない高速バスで淡路島をバスでショートカット、大鳴門橋から渦潮が見えたよーな…気がしました(^^)。(2005/09/03,JR神戸線 201系,高速舞子バス停,大鳴門橋から鳴門の渦潮？)
19Mar
- 13時間,2,300円
  さぁーて、今日中に帰る予定なのでちょっと先を急ぎましょう。吉原駅から静岡、浜松、豊橋と乗換え、金山で晩御飯、そしてJR東海のラストバッターは初めての乗車となった117系東海車で米原、ここからはいつもの新快速でビューーーーンと家路についたのでした。東京関西13時間,2,300円(+700円岳南鉄道)の旅でした(^^)。[2005/08/19-22,寝台急行銀河,久留里線,都電,岳南鉄道ツアー](2005/08/22,吉原駅かぼちゃ電車,東海道本線 211系電車,米原駅 117系電車)
18Mar
- ワム駅伝
  先程の機関車がワムを牽いて吉原駅へやってきました。ＪＲとの接続ポイントの手前で貨車を切り離し、機関車は岳南吉原駅のホームへと退避、そして短いワム編成のＪＲディーゼル機関車がバックで岳南の線路で待つワムに近づいてゆきました。おおお、そこに、かぼちゃが乱入!?(^^;;(2005/08/22,岳南鉄道・ＪＲ　吉原駅　貨車引渡し)
17Mar
- 紙一重
  折り返し列車で吉原駅へ戻ってきました。この貨車って、駅での積み下ろしに時間と手間がかかるし、これだけ地方の道路整備が整った現在、高速で効率的なコンテナでさえ苦戦しているなか良く残っていますよね。全国的にも紙輸送専用貨車となってしまった有蓋貨車ワム、一日でも長い活躍を願いたいものです。(2005/08/22,吉原駅　ワム)