だってガンモなん駄もの。（ガタンゴトン旅、ときどきKangooキャンプ） -111ページ目

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24Feb
- 深夜夜会
  今回の旅は某所で開かれる野外夜会(^^;に集う為なのであります。木更津から青カボチャ、蘇我から京葉線に乗換え、そして新木場から地下鉄で夜の闇へと消えてたのでした(笑)。(2005/08/20,蘇我駅青カボチャ,蘇我駅京葉線分岐,新木場駅 205系)
23Feb
- くるりと折り返し
  久留里線、ローカル線とは言え通学時間帯は４輌編成もあるということなので、通勤型車輌なんでしょう。でも、クロス・ロング併用のキハ110でもいいんぢゃないかな。珍しい車輌という面白さもあるんだけど、ロングシートはね…。(2005/08/20,久留里線キハ37,38,タブレット交換)
22Feb
- キハ３８探訪
  折り返し列車の発車まで１時間９分、駅前探訪も尽きてきたので運転台転換などの準備が整った車輌の見学タイムです。新潟のエンジンってこんなに青かったのでしょうか。ちゃんと歯止めもしてるんですね。(2005/08/20,上総亀山駅キハ３８)
21Feb
- おばあちゃん、お元気で
  駅前にある小さな商店でアイスクリームなどを物色していると、近所のおばあちゃんが買物にきました。モンペのようなズボンに乳母車のような手押し車、近頃では少なくなった腰の曲がった老婆にどこか懐かしさを感じずにはいられませんでした。言葉をかける勇気はありませんでしたが、老婆の姿が小さくなるまで見送ったのが、上総亀山の思い出でとなりました(^^)。(2005/08/20,上総亀山)
20Feb
- 行き止まり駅、上総亀山
  行き止まりの終着駅、上総亀山駅ではちゃんと駅員さんが出迎えてくれました。山里の小さな町に意外とこの派手な車輌が似合っていたのが不思議でしたね。(2005/08/20,久留里線上総亀山駅)
19Feb
- くるり
  今では珍しいタブレットを抱え、出発進行(^^)。でも、経営資源的に余裕のあるJR東日本なので、自動閉塞と新型気動車投入なんて朝飯前ぢゃないのかな。動労の影響がどーしたとかという書き物もあるけど、不思議ですね。(2005/08/20,久留里線)
18Feb
- 房総狩人
  久留里線の発車を待っていると、旧あずさ色の183系回送列車がやってきました。よーくみると、azusaの文字が塗り潰されているのが確認できました。それにしても、可哀想なぐらいに汚れています。せめてー、洗車ぐらいはしてやってほしいですね、ほんと。(2005/08/20,木更津駅　旧あずさ色183系回送列車)
17Feb
- くるり狸づくし
  木更津駅に戻って撮影です。さて、木更津にやって来たのは證誠寺が目的ではなく、ここから房総半島の内陸へ延びている久留里線乗車でございます。ちょっとカラフルな旧型通勤気動車に大きなステッカー、ここにも狸がいましたね(^^)。(2005/08/20,木更津駅車庫,久留里線キハ38)
16Feb
- つんつん月夜にみんなでて来い
  木更津と言えば「男女7人夏物語」(^^)ですが、童謡『證誠寺の狸ばやし』が生まれた證誠寺を訪れました。木々が生い茂った小さなお寺ですが、ふと振り返ると狸が居そうな錯覚を覚えましたね(^-^)。(2005/08/20,木更津観光用たぬきオブジェ,證誠寺,證誠寺前のお菓子屋)
15Feb
- 青カボチャのチュー
  千葉から初めての内房線です(^^)。五井駅で小湊鉄道の気動車を発見、いつか訪れたい鉄道ですね。さてさて、木更津駅で下車であります。(2005/08/20,五井駅小湊鉄道 KTK,内房線,木更津駅青カボチャのチュー)
14Feb
- 青かぼちゃ
  津田沼駅で後続の快速電車に乗り換えて千葉駅に到着です。ここからは、青かぼちゃ(^o^)です。いいですねー、オデコが(^^;。気動車もそうですが、このオデコの曲線が好きなんですよねー。それにしても、ちょっと散らかってますね(--;。(2005/08/20,津田沼駅ホーム小屋,千葉駅青かぼちゃ[注：ガンモ用語、スカ色のこと、湘南色をかぼちゃと呼ぶことから派生)
13Feb
- 錦糸町駅の乗れない乗換え案内板
  朝食の後、宿に荷物を預けて錦糸町までやってきました。ここから総武快速に乗換えよーとしたのですが、乗換え案内板の青かぼちゃ電車(注:湘南電車をかぼちゃ電車と呼んでいる為)は来ませんでした(^^;。かわいいイラストなんですが、ほとんどココには来ないよーな気がします(笑)。(2005/08/20,錦糸町駅乗換え案内板：183系特急,113系快速,205系各停,E217系総武快速)
12Feb
- 深夜のプラットホーム
  上り銀河のA寝台は電源車に次いで最後尾だからか、停車発車時に連結器の緩みからくるガックンが大きく、デリケートな私(^^;は駅でよく目が覚めます。カーテンの外は深夜の名古屋駅、湘南帯の電車がホームで停車、名古屋発の始発電車になるのかな？って考えながら二度寝、三度寝を繰り返し終点東京に到着です(^^)。(2005/08/20,名古屋駅,寝台急行銀河開放A寝台オロネ24-102,東京駅銀河客車回送お出迎え EF651108)
11Feb
- 【新旅】銀河に乗って
  最近の東京アクセスの定番となりつつある「寝台急行銀河」で旅のスタートです(^◇^)。それにしても、ブルトレがこれだけ少なくなったのだから、そろそろ銀河にもヘッドマークをプレゼントしてもいいんじゃないでしょうかね。あらあら、隣のホームに[関]のEF65が単機で居ました。なんでしょうか、臨時の客車でも来たのでしょうかね。(^^)(2005/08/19,大阪駅寝台急行銀河カニ24-11,EF651109,EF651119)
10Feb
- 「はるか」より「あすか」
  寝台特急日本海と特急を乗りついで一日がかりで辿り着いた北海道から、たった２時間半で関西に帰ってきてしまいました。それにしても、蒸し暑い(--;、北海道へ帰りたい(;_;),仕事もヤだ(^^;。この旅最終のお楽しみだった、関空特急はるか初乗車もあまり面白くなかったでぅす。でも、新大阪駅でEF65牽引団体列車の「あすか」を見れたのでご機嫌を直して一週間ぶりの我が家へと帰ったのでありました。そして、ウチに帰って一言。「やっぱり、ウチがイチバン！」(^^;[2005/08/05-11,寝台特急日本海３号で北海道](2005/08/11,新大阪駅特急はるか,団体列車 EF65 あすかコミケットトレイン)
09Feb
- さらば北海道
  北見は人工ハッカができるまでは天然ハッカの世界的産地として繁栄したそうで、それを伝える北見ハッカ記念館を見学したり、アメリカ人宣教師のピアソン記念館にも足を運びましたが、今日はなんとなく気分がすぐれません。そう、今日は旅行最終日なのです(;_;)。本当ならもう二泊する予定だったのですが、仕事の都合で今日中に帰宅しなければいけなくなったのです。そして、北海道での最後の２時間を駅近くの公園でボーっと過ごしたのでした。(2005/08/11,北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線,北見市災害避難場所看板,女満別空港 MD-81)
08Feb
- 北見ぶらぶら
  旅行７日目、北見駅周辺の散策です。住宅街の狭い公園にD50（デジカメではありません(^^;)を発見、ふるさと銀河線の車輌基地を覗き、その近くの保存車輌を見学したのでした。(2005/08/11,D5025,ふるさと銀河線車輌基地,保存車輌)
07Feb
- 監視つきキハ40
  博物館網走監獄からの急な下り坂を降りると懐かしい汽車の踏切注意の道路標識を発見、よく見るとかわいいですね(^◇^)。網走駅から北見駅へと戻る列車で、何か視線を感じると思ったら防犯カメラがありました。ワンマンなので車掌は居ないし、デッキ付きなので運転士から客室の様子はわかりにくいからなんでしょうか。いずれにしても、何か事件があったんでしょうね、残念ながら。(2005/08/10,汽車の踏切注意道路標識,キハ40防犯カメラ,牧草ロール?)
06Feb
- 移動監獄と鎖塚
  明治という時代、開拓道路建設の廉価な労働力として監獄が北海道に沢山作られ、劣悪な環境で働かされたというのは、後の朝鮮人への強制労働などと同じく道路・鉄道建設、炭鉱などで行なわれていたのは知識として知ってはいました。しかし、「死亡したらその建設中の道路脇に埋められ、死んでも鎖から逃れらられないと言う意味を込めその囚人に付けられていた鎖を置いた。それを後に鎖塚と呼ぶようになった。」っという説明書きには驚かされました。(2005/08/10,休泊所(移動監獄:たこ部屋),浴場)
05Feb
- 極寒の舎房
  昭和５９年９月まで実際に網走刑務所で使用されていたという明治４５年に建てられた舎房、薪ストーブはあるものの(昭和50年代まで薪だったかは不明ですが)最果ての地網走の冬は想像を絶する寒さだったに違いありません。(2005/08/10,博物館網走監獄五翼放射状平屋舎房)