ブログネタ:芸能人が結婚してショックを受けたことある? 参加中私はある派!
ファンだったからショックを受けた
ってのは一切ない。そもそも誰のファンでもないし
それより、テレビに出始めてから何年っていう時間がたってる人が結婚するから
ああ、俺ってそんなに年食ったかっていう意味でのショックを受ける。
三日坊主にならなかった。
今日も昨日と同じく
足の上げおろしゆっくり15回
昨日と違って、6回目くらいから筋肉痛みたいな感じがした。
効いてるぞーってね
昨日と違って10回超えたらもう1回1回がやっと上げ下げできるくらい
体重は変わらず
↓こういうのいいなあ・・・
今日の変化
腹筋後、腹筋がもわーっとあったかい・・・ような気がする
買い物で歩き回った プラス 筋トレだから
今日運動量は十分あるのかも
今後が楽しみ
明日も今日と同じくらいの運動量にしておく
調子に乗って、キツイ筋肉痛を残すと続かなくなるから(私の場合)
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水田を宅地に造成して水田の貯水量が減少するのにともなって、
河川への排水機能を増強するようなことはあるのだろうか
木がない、はげ山が問題になるけど
雨水を吸収せず、すべで流すアスファルトを被った、鬘(かつら)山の問題もあるのでは?
(今回のケースとは違うけど)
雨水タンクの普及も住宅地の道路冠水対策として推進してもよさそうだけど
補助金出している自治体もあるから、ところにより、なのだろう
今ハンドブレーキが電子ブレーキになってスイッチみたいになってるけど
フットブレーキにトラブル出たらどうするの?
前の記事で、クルマはどこかにぶつけて停止させることができるって書いたけど
フットとハンドの二種類のブレーキあるんだから、片方アナログで残せばいいのにと思う。
電気信号を使ったブレーキは制御がしやすいし、デザインの優位性もあるけど、
ブレーキとしてつける以上、信頼性の高い方法でつけた方がいいと思う
それとも、電子ハンドブレーキの方が信頼性高いのか?
電子スロットルも出てきてるみたいだし。
スロットル戻らなくなったら電源切ってとめるのだろうか
プッシュスターターだったら簡単に切ることできるのだろうか
レーシングカーのキルスイッチみたいなのあるのだろうか
古い車だとハンドルの下からビニールのまかれたスティックがあったけど
あれってキルスイッチ?
フットブレーキにトラブル出たらどうするの?
前の記事で、クルマはどこかにぶつけて停止させることができるって書いたけど
フットとハンドの二種類のブレーキあるんだから、片方アナログで残せばいいのにと思う。
電気信号を使ったブレーキは制御がしやすいし、デザインの優位性もあるけど、
ブレーキとしてつける以上、信頼性の高い方法でつけた方がいいと思う
それとも、電子ハンドブレーキの方が信頼性高いのか?
電子スロットルも出てきてるみたいだし。
スロットル戻らなくなったら電源切ってとめるのだろうか
プッシュスターターだったら簡単に切ることできるのだろうか
レーシングカーのキルスイッチみたいなのあるのだろうか
古い車だとハンドルの下からビニールのまかれたスティックがあったけど
あれってキルスイッチ?
エレベーターは給電されなくなるとブレーキが勝手にかかるようになっているらしい
ブレーキかかるの電気で阻止して運転してる
一方、自動車はブレーキパッドを押し付けて止めている
ブレーキは勝手にはかからず、外部の力が必要となる構造


両者の違いはどこからくるのか
エレベータは
上下運動で籠が傾くようなことがないと制動がかからないと(おもりとの関係もあるが)自然昇降してしまう。
また、同じところを上下移動するだけだから停止するときの摩擦抵抗は常にほぼ一定に保たれている
一方、クルマは、凍結路のような低ミュー路からドライのハイグリップまで摩擦抵抗は大きな差がある。さらに、タイヤの回転が急に止まると、タイヤがロックした状態となり、コントロールを失いやすくなる。つまり、車の場合、タイヤの回転を止めさえすればいいのではなく、路面状況に合わせた制動のかけ方をしなければならない。
また、クルマはエレベータとは違い、回避運動ができ、(場所によるが)どこかにぶつけて停止させることができる。
以上の二点からクルマが外部入力のブレーキ方式を採用していると考える。
ブレーキかかるの電気で阻止して運転してる
一方、自動車はブレーキパッドを押し付けて止めている
ブレーキは勝手にはかからず、外部の力が必要となる構造
両者の違いはどこからくるのか
エレベータは
上下運動で籠が傾くようなことがないと制動がかからないと(おもりとの関係もあるが)自然昇降してしまう。
また、同じところを上下移動するだけだから停止するときの摩擦抵抗は常にほぼ一定に保たれている
一方、クルマは、凍結路のような低ミュー路からドライのハイグリップまで摩擦抵抗は大きな差がある。さらに、タイヤの回転が急に止まると、タイヤがロックした状態となり、コントロールを失いやすくなる。つまり、車の場合、タイヤの回転を止めさえすればいいのではなく、路面状況に合わせた制動のかけ方をしなければならない。
また、クルマはエレベータとは違い、回避運動ができ、(場所によるが)どこかにぶつけて停止させることができる。
以上の二点からクルマが外部入力のブレーキ方式を採用していると考える。
