ダッシュ周りの最後の一品が届きました。
Radio Block Off Plate
色合わせしなくちゃだなぁ。
オートゲージの追加メーターが普通に使えたので、揃いのタコメーターも買ってみました。
夜涼しくなってきたので作業開始。。
4気筒に合わせてありました。。
むむむむむっ。。。。
字が小さくてみえん。。。。
結局拡大鏡で見る始末。
歳には勝てませんなぁ。。笑
配線を組み替えしてメータも並べ替えて4連→5連に。
ダッシュ上のリアモニターも移したらこうなりました。
いや〜チカチカするね〜✨
でも。暗ければ…ほぼノーマル。笑
ああ〜スッキリした。。
MSDのタコメーターのパルス線ではタコメーターが使えないことがあると聞いていたので心配でしたが普通に使えました。
昔は安かろう悪かろうといい噂を聞かなかったんですが、とてもちゃんとしてるなぁ〜という印象です。
よかったよかった。
家族に動画を見せたら
「なんか、中国っぽい明かりだねwww」
・・・・・・・
ちーーーーん。。。💦
メーターの入れ替えはこれにて一件落着。。
メーターの入れ替え&移設完了。。
オイルサンプを外してセンサーつけたり、配線を引き直したり、付ける場所を考えたりしてたら丸二日かかっちゃいました。
おかげで若干首が筋肉痛です。。笑
ちかれたーーー。。
メーターの交換の下準備。
VDOからAuto Gaugeに変更するのだが、いろいろ変更点が多く結構大変。
のんびりやろうと思います。
まずは油温計センサーをオイルサンプに取り付け。
車載のまま取り付けしてみようと思いましたが、スペースがないのでオイルサンプを外して作業。
下穴開けてタップを切ります。
キリコが凄くて車載のままやってたらやばかった。
突き出し量を確認しながら深さを決めました。
取り付けてOILを入れて明日まで漏れがないか様子見です。
次に、油圧センサーの取り付け。。
ニップルが長くなってしまったのでどうなるかと思いましたがなんとかつきました。
M10.×1.0オス NPT1/8メスの変換ニップルがあるといいんだけどなー。。
配線をエンジンルームに入れたところで本日は終了。
お暑うございます。
夏ですねー。
と言う事でエンジン調整後今年初のクーラーを稼働させての走行です。
ベルトをかけて、エンジンオン。
冷たい空気が出て参りました。
クーラーをつけて今年で5〜6年経ちますがまだまだいけそうです。
からの長距離走行。
1時間半ほど連続走行しましたが、エンストすることもなくアイドリングもピターーン。
チリチリ言うこともなく非常に快適です。
やっぱりデスビ進角には負圧が重要と実感。
墓参りを済ませその足でCostcoへ。。
外気温は36度超えの炎天下。。
高速走行終了後。。油温はこのくらいまで上がりました。。
全然OKなレベル??
前のエンジンの時はびっくりするくらい上がってて慌てたなー。。
800回転の油圧。。流石にちょっと低いか。。
ともあれエンジンは快調!!
でもーーー。。。
暑すぎてクーラーが効かねー。。笑
今度仕切りのビニールでもつけてみようかな。。
高速で1時間ほど渋滞に巻き込まれながらも無事Costco到着。
買い物済ませて、昼飯にハンバーガー。。
美味しゅうございました。。
トコトコ帰って。。。
やることはまた山積みなんでございます。。。
ここのところぽちぽちしましていろいろ届いてます。。
右上のVDOのFUELメーターはナリスさんにいただいたやつ。。
今回このタイミングで台湾のかわい子ちゃんと一緒に使ってみるです。
レギュレターは容赦なく分解。。
すげー単純な作り。。
最高ですな。。
油圧センサーを純正位置につけたいなと思ったらこんなになった。。
1/8NPT →1/8PT→M10×1
ニップル長っ。。笑
さてどうしようかな。。
OILフィルターの所にブロックを挟むやつがいいのかな。。
悩みどころです。。
VDOのビンテージは退役です。
いつかのために取っておくかのー。。
さて。。
オーバヘッドのメータをやめるか思案中。
そして配線やり直しもしたいなー。。
油温センサーはサンプに直付けする??
妄想の日々は続きます。。