ちょいとずつ進めています。
前回圧縮比がちと高めなので、どうしようと考えてましたが、ピストンtop形状をちと変える事にします。
こんな感じにプラグ逃げの所を球Ｒで拡大しました。
これで、ピストンのリセス容積が０．８㏄増えたので、目標よりちと高めですが１２．２：１位の圧縮比になります。
なんかスターウォーズのデススターみたい^^まあ良しとしましょう。因みにここまで掘っても肉は4.5㎜確保できてます。まあデススターPISTON大丈夫でしょ！！
続いて！BLOCK上面の歪取りです。まずBLOCK上のブローバイのエルボーを外します。
こんな感じでナットを溶接してスラハンで引っこ抜きます。
抜けましたね～～
と言う事で、別件仕事のランチャフルビアのシリンダーを仕上げ終わって、上面修正面ケンしなきゃいけなかったので、同じ鋳鉄シリンダーと言う事で一緒にやってしまいます。
因みにランチャフルビアのシリンダー！ちと脱線しますが！
世にも奇妙な狭角Ｖ４ってなエンジンです。こんなシリンダー！！
ボーリング・ホーニングやるにしても治具が必要です。しかも排気量によってＶバンク角度違いがあって超絶メンドクサイ！！なので結構よそ様に断られ弊社に流れ着く・・・そんなパターンです。
因みにこれHEAD!脱線ついでに！！
燃焼室側！
これもリング座からPLUG穴までクラック入ってリング落ちたHEADの補修です。
補修内容は、クラック溶接～リング入れ替え～燃焼室整形～シートカット～からの仕上げ的な内容です。
カム側！
イタリア人切れるとすげ～エンジン作りますよね^^
参考までに。すみません打線してしまって。
BLOCKの修正面研磨してます。
これ0.1㎜落とした状態です。
前回歪デカイ！と言っていた所まだ取り切れてません！！
これアップ！！
まだのこってますよね～！
HEAD面ケンしても、なんかガスケットぬけるな～～！ってエンジンはBLOCK上面疑った方がいいですよ。4A-Gとかも結構歪んでます。
んで0.15㎜面ケンで綺麗に落ちました。
と言う事で、ちょいと下回り進みました。
最後にデススター入れてみた^^
では！