だいぶご無沙汰してしまいました。
仕事はそれなりに忙しくやっていました！！
さて、今回も変わり種のチューニング依頼です。
どうやら、軽自動車の耐久レースに参戦を目的としたエンジンチューニングだそうです。
ブログアップOK出ましたのでご紹介です。
どうやら世の中では猛烈に遅いエンジンとして・・・悪名高いらしい、ダイハツEF-SEと言うエンジンのチューニング依頼です。クライアント様は本気です。ワンカムでツインカムをぶっちぎりたい～～～！！との熱い思いからやらせて頂く事となりました。
さて、エンジン見て行きましょう！！！
こんな感じのワンカムエンジンです。
なんか、レースのレギュレーション上排気量の拡大はNGだそうです。それ以外は基本なんでも良いとの事ですので、細かく見て行きながらチューニング内容決めて行きます。
まずはHEADからちと詳細に見て行きましょう！
上側！
燃焼室側！
むむ！！なんかベースとしては非常に良さげですよ！私の大好物な２バルブ ウェッジ型燃焼室！バルブレイアウトは直上で、直打リフターで、ポートレイアウトはクロスフローレイアウト！なんて素敵なHEADでしょうか！！！
まあ想像していましたが、EF-SEエンジンって圧縮比9.5:１の・・・レギュラー仕様です・・んなのは判りますが・・・余りにもローコンプレッツションすぎのディープな燃焼室！！間違いなく面研必要っすね！！カムとの兼ね合いもありますがまあ12.0：１程度にはしたいっすね～～！！
でも・・・思ってたよりVALVEデカイっすね！まあ金掛けないならこのままでもいいのかもしれませんが・・・クライアント様は・・・「4VALVEぶっちぎる為ならBIG VALVEいちゃッてください！」との事！了解いたしました！！
と言う事で、BIG VALVE化の検討開始！
STDは吸気弁：傘径φ33.0 ステムφ5.5 排気弁：傘径φ26.0 ステムφ5.5で傘間が約5.5㎜程度っすね！
さてどうしたもんかな～～！！とウロウロしていると！！ちょうど今HONDA S2000のF20CエンジンのHEADオーバーホールのお仕事がございまして・・・F20C新品のVALVEが目につきました！！！
ものは試しに刺してみた！！
むむ！！！なんとドンピシャサイズでないですか！！！
赤文字が傘径です！ステムも同じ5.5㎜なんです！！
BIG VALVE F20C(HONDA S2000用で）決まちゃいましたね^^！
こんな事もありますね！！
並べてみました。
左から、STD排気弁 F20C排気弁 STD吸気弁 F20C吸気弁の順です。
排気はSTD比：5.0㎜ビックバルブ。
吸気はSTD比：3.0㎜ビックバルブ。
になります。
吸気と排気のバランスってメーカーにより結構違いがあって、ダイハツさんは吸気優先の大きさにしてるんですね。まあ日産も同じっすね。吸気の約80％程度が排気弁になってます。その半面HONDAさんは排気弁が吸気弁の85％程度と排気弁が吸気弁に対して大き目のバランスになってます。まあこの辺はホントメーカーの考え方次第っすね。
さて、お次はカム見てみましょう！！
こんな感じのカムっすね。
開角は、う～～んまあ、220~230度程度でしょうか！リフトは8.0㎜程度こんな感じですね！！
これオーバーラップ吸気：排気振り分けの時のリフト量です。
オーバーラップリフト0.7㎜程度です。まあオーバーラップある時点で結構頑張ってるんじゃないでしょうか^^
と言う事で、カムもハイカム作ります。まあリグラインドですけどね～～！！！
どんなハイカムにしよっかな～～！！！と考えてます・・・
カムの仕様を決める上で、必要な情報としてリフターとかもチェックしてみます。
このエンジン リフターが結構デカイ！！いいね～～！！
Φ31.0㎜もあります。しかも一般的に言う所のインナーシムタイプって奴で、ここまで大きいリフターだとカムの自由度結構大きいです。最高ですね～～！！！
そんなことで、カムの仕様は、4A-Gの288度 10.0㎜リフトカムをマスターにリグラインドする事とします！！軽自動車に10㎜リフトは結構でしょ！！
上記のバルブサイズと～～カムからざっと性能予測してみましょう！！！
因みにF20Cは2000㏄の4気筒ですよね。1気筒は500㏄で吸気弁2本ありますよね！今回流用する吸気VALVEは1本で、500㏄の半分の250㏄の気筒容積を受け持っています。要するに今回使うF20Cの吸気弁は気筒250㏄以内であればS2000と同等のリッター125馬力相当の馬力が出てきてもおかしくは無いっす。まあカムがS2000は最大11.8㎜リフトしてますからそこまではいかないまでも、カムも10.0㎜リフトまではもっていけそうだし・・・そんなこんなから70馬力程度は目指したいっすよね～～！
因みにこのEF-SE 3スロにしてLINKでコントロールする様です。
これは後ほどご紹介しますね！！
本日はここまで！！！