ダットサン　フェアレディー　ＳＲ３１１用　ビック　インテークマニホールド制作しました！！

DATSUN FAIRLADY SR311用ウェーバー・ソレックス用インテーク　マニホールド制作しちゃいました！！仲間内でこんな感じにしようぜ～～的に作った力作です！！ご紹介します。

こんな感じのセットです。

（構成）

●インマニＡＳＳＹ（本体+ミネベア製ロッドエンド＋ＳＵＳ３０４センタレス回転軸）

●特注インマニ・エキマニガスケット

●対面幅10㎜小径Ｍ８　ＮＵＴ×4個

●インマニ・エキマニ押さえ特殊ワッツシャー＋ＮＵＴ×4個

になります。

何処に拘ったのか！！！

まずは高出力を得るためのインマニにする事！！これに尽きます！！

インマニは基本、ウェーバー・ソレックス５０を基本にしてキャブ側の径をφ50としています。エンジン側は特注インマニと合わせ吸気ポートを拡大した形状として、更にチューニングを進めた時の為に極力上方を向けた形状としています。材質はＴ６処理を掛けてた拘り様です。

とりあえずエンジンとドッキング！！

弊社たこ足とのコラボ！！ぬお！！かちょえ～～！！！

エキマニ詳細は下記参照してください。

『SR311 U20　エンジン用　エキマニ　たこ足　Φ48.6㎜　1品物　製作！！！』お久しぶりです。細々と仕事してますよ～～＾＾また、変態部費品こさえましたよ～～！！SR311　U20用　変態たこ足1品物製作しました＾＾Ｖ変態なお客様^^から…

ameblo.jp

エキマニもかなり良いとおもいますよ～～！

ＳＩＤＥ　ＶＩＥＷ

ＲＲ　ＶＩＥＷ

こんな感じの装着です。

では、拘りポイントを細かくご紹介！！

●拘りポイント１：特注インマニ　ガスケット/エンジン側ポート拡大！

上側特注インマニガスケットで、下側純正インマニガスケットです。

重ねてみてます！！・・・よく判らん！！

吸気ポートアップ！！

こんな感じに吸気ポートを上側に4㎜、左右に2㎜拡大してあるガスケットを特注制作しました。材質は火力発電所で使っている耐火高気密ガスケット（アスベスト禁止後の代替え品）です。

ノーマルＨＥＡＤに合わせたポート拡大写真！！

斜線部が拡大した部位です。下側は一切変わらず上と横に拡大してあるのがわかります。

なぜここに拘るかというと、この部位がＵ２０の吸気管のチョーキングポイントになっているからです。ましてやビックバルブも出そろってきてます。どうしてもこの部位を対策したかった！！

これだけ拡大しても・・・まだＨＯＮＤＡ　Ｂ１６と同等で、同じ2000㏄のＦ２０Ｃなどには、まだまだ及びません。Ｕ２０は最大2700㏄まで行けるエンジンです。本当はもっともっと大きくしたい！！と言うのが本音です。でもこれだけ拡大出来ただけでかなり違い出ます。8000ＲＰＭ目指す方は必須ですよ！！

●拘りポイント２　ポート上向き形状！

特注ガスケットによりポートが上側4.0㎜拡大出来たことで、インマニ含めたポート形状を斜め上から入れられる事が出来る様になりました。なので今回はかなり斜め上からポートに入れる形状といたしました。

インマニ自体がビックポートと相まってかなり太いので、あまり上方から入って無いように見えませんので、輪工舎インマニ（純正ＯＰ50φ用のコピー品）と弊社インマニの高さを比べてみましょう。比較方法は、タペットカバー当たり面からのキャブレター高さを比較してみます。

　　　　　輪工舎（純正）品　　　　　　　　　　　　　弊社インマニ　　　

これだけ違います。キャブレターが約30㎜程高い位置に来る様になり、その分ポートが斜め上から進入することが解ります。

ご存じだとおもいますが、キャブレター自体の傾きは５度と決まっていますので、純正品は5度の傾きのまま、ポート～インマニ～キャブと繋がっていきます。それに対して弊社インマニは、キャブは５度でそこから～インマニ～ポートにかけて15度程度の傾きになっています。ポートもビックになっていて、更に斜め上方15度からの形状とすることで、インマニ上側の取付スタットＢＯＬＴの取付ＮＵＴがかなりきつい！！事になってます。なのでこんな加工してます。