ここ数日ジャグァーMK-Ⅱの3.5Ｌ 直６気筒とお戯れしてます^^
こんな奴です！
これHEADです・・・いちおアルミなんですが下手な鉄BLOCKよか重いっす！
んでもってガイド作りました！
「ガイド純正取ったからそれ使って～～」と言われたガイドが真ん中の鉄ガイドです。
ガイド抜いた下穴計測したら最少φ12.720〜最大φ12.780まで、レンジで0.06㎜ばらついてます！！写真の赤文字は計測した寸法です。
当然純正なんて使えません！！大きい穴だとスコスコです＾＾
なので、弊社では、各下穴計測して、締め代をしっかり確保したガイドを作らせて頂きます。
正直この辺の車のエンジンはオーバーホールではなく、レストアです＾＾
どうやらこのエンジン、排気弁が4.2ＬのE-TYPE用が入っているみたいで！メカの方から純正サイズの小さい傘径のバルブにしたい！との指定です。
上の写真の左側が入っていたE-TYPE用排気弁です。右側が今回入れるＭＫ－Ⅱ用排気弁です。
ここまでサイズ違うとシートリングが成立しません！！当然製作・入れ替えです。
リング抜きました！！
なんかおかしいぞ・・・
解りにくいですが、以前オーバーホールした時に加工屋さんが、元のリングを完全に抜けきらないで、リング IN リングしていました・・・なので元のリングがこんな感じで薄くなってペロ！と剥けてしまいました・・・は～～！本当にレストアですよ・・・
なんだかんだ苦労してシートリング圧入完了っす！！
リング座グリに対して、バルブが小さくなってる分かなり肉厚なリングっすね～！！
古いエンジンは一筋縄には行きません！
クライアント様と密に連絡取りながら進めますので、進捗遅くなって、正直商売としては、美味しくないですが・・・まあ！考えながら出来て楽しいっすよ～＾＾
では、また次回！！