Ｓ６００エンジン Ｏ／Ｈ その２です～。
まずボーリング・ホーニングしていきます！
因みに、手前の各シリンダー分割式ライナーなＳ６００です。
奥の２気筒連立しているライナーがＳ800です。
こんな感じの仕上がりで～す。
クリアランスは、4/100㎜+1/100㎜で仕上げました！
古い車のライナーなど、長年の応力でボーリングすると、1/100㎜程度楕円になって
しまう事が良く、良く、あります！特にＳ８００の様な2連ライナーなどは連結している部分の剛性が
高く、以外の部位は剛性が低いので、剛性バランスが悪く、ボーリングの時、真円度を確保する
事が結構難しいです。そんな事から公差１/100㎜目標でやってます。
次にＨＥＡＤ関係で～す。
バルブガイド作りました～。
リン青銅製で～す。リン青銅の説明はこちら→リン青銅詳細説明
ステムシールを付ける為、抜け防止の加工を追加で施します！ステムシールは日産流用します！
因みに、ステムシール取り付け部の直径公差はかなりシビアな公差で作られています。
細すぎると、ステムシールが外れて、オイルポンプになっちゃいますし、太すぎるとシール部が
広がってしまい、シールの役目を果たしません！
公差どの程度でつくってますか？と聞いて教えてもらえない加工屋さんではあまりステムシール
追加するガイドを作るのはやめた方が良いかもしれません！
あ～～暑くて・・・今日これまで～！
では、では！