Qファクターに興味津々
最近Qファクターというものが気になりだした。
Qファクターとは、左右ペダルの間隔のこと。
Qファクターが適正だともっとペダルに効率良く力を加えることができるはず。
単純に大腿部から下にまっすぐ蹴りだすほうが一番力が出るし膝の負担も軽くなる。
Qファクターが広いと斜め方向に蹴りだすことになるから股関節や膝にも負担がかかるし力も出ない。

私のFUJI アブソリュートは完成車ではなくフレームだけを購入して以前乗っていたクロッシムからパーツを移植したものだ。
フロントのチェーンラインを計ってみたところマウンテンバイクと同じ50mm
リアは計っていないがエンド幅はロードバイクと同じ130mmなのでロードバイクのフロントダブルで43.5mmトリプルだとチェーンラインは45mmのようだ。
ただしクランクによっては推奨されている軸長がちがうためそのクランクに応じたBB軸長と交換する必要がある。
ということは同じBBで軸長を1cm短いものと交換すれば良いだろうと思い122.5mmから113mmに交換しようと考え中

5mm程度内側にクランクが入ってもチェーンステーとインナーギアは干渉することはなさそうなので早速BBを頼んでみよう!


シマノ BB-UN26 ボトムブラケット【自転車】
Qファクターとは、左右ペダルの間隔のこと。
Qファクターが適正だともっとペダルに効率良く力を加えることができるはず。
単純に大腿部から下にまっすぐ蹴りだすほうが一番力が出るし膝の負担も軽くなる。
Qファクターが広いと斜め方向に蹴りだすことになるから股関節や膝にも負担がかかるし力も出ない。

私のFUJI アブソリュートは完成車ではなくフレームだけを購入して以前乗っていたクロッシムからパーツを移植したものだ。
フロントのチェーンラインを計ってみたところマウンテンバイクと同じ50mm
リアは計っていないがエンド幅はロードバイクと同じ130mmなのでロードバイクのフロントダブルで43.5mmトリプルだとチェーンラインは45mmのようだ。
ただしクランクによっては推奨されている軸長がちがうためそのクランクに応じたBB軸長と交換する必要がある。
ということは同じBBで軸長を1cm短いものと交換すれば良いだろうと思い122.5mmから113mmに交換しようと考え中

5mm程度内側にクランクが入ってもチェーンステーとインナーギアは干渉することはなさそうなので早速BBを頼んでみよう!
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