。
あれ？
ん？
…水温計が、上がる。
もしかしてラジエーターまた漏れてる？
いやいや、やはりあれか？
…やっぱり。ね。
つーことで、
すごーく乗り続けている、青空色最高号こと、セレナC25。
これまでにラジエーターイカれポンチで交換、
ブロワーモータイカれポンチで交換、
そしてイグニッションコイルイカれポンチで交換、
などなど、DIYでしのいできたのだが、
今度はラジエーターのクーリングファンモーター、御臨終です。
つーことで、
密林からモーター調達。
ちなみに、クーリングファンは2基ある。
運転席側と助手席側。
今回イカれポンチになったのは助手席側。
まずは、モーターファンユニットを外すために邪魔なあれこれ外す。
基本のキ、は、エアインテーク。
ごそっと外す。
して、
ラジエーターホース、上段のみでおーけー。
液漏れは微々たるものなので放置。
外したホースは邪魔にならんように
のけ反らせてテープで縛る。
して、
エアコンの配管一部。
固定ビス外して
いざってときに動かせるようにしておく。
して、最難関の、コンピーターさん。
まずはコネクターを、接続レバーを、うにっ、と飛行機のスロットルみたいに動かして外す。
そして、コンピーターのフレームごと外す。
ボルト4つ。
下のボルトは手が入りにくい。ラチェットレンチないとかなーりやりにくい。
外すとスペースができる。
して、
やっとこさクーリングファンユニット。
上段の２つの、ラジエーターとつながってるビスを外す。
そうすると、下段はフレームの穴に刺さってるだけなので、上にユニットを引き抜くと簡単に外れる。
ラジエーターのホース接続部の出っ張りを交わしながら外す。
この時、ラジエーターを傷つけないように、ユニットとラジエーターの間にダンボールとかペラ一枚いれておくとよいね。
して、
外れました。
イカれポンチの助手席側の、ファンを外す。
して、
モーター。
イカれポンチの純正と、密林購入品。
ま、
大丈夫だろ。
して、
ユニットに取り付けて、
車体に復帰。
無事直りましたとさ。
よーし！ これであとサンマンキロ走れるぞー！
。
で、
サッポロクラシック( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ！
って、またかよー