REV SPEEDミーティング②

先にここに辿り着いた方は1つ前の①からどうぞ。

と言う事でREV SPEEDミーティングin岡山国際サーキット編パート②のはじまりはじまり〜

パート①で1枠目の初走行から足のセットを変更し、

更に暑くなった2枠目で乗り易くなり1秒程タイムアップできました。

まあまあ良くなって乗りやすくてタイムの出るオリジナル車高調キットになったと思います。

この状態で答え合わせもしたかったタイミングでREV SPEEDさんの取材枠に入れていただき、

谷川選手にドライブしてもらえる事になりました！

ここまで頑張って作ってきた足回りの評価をプロドライバーにしてもらう。

って、ドキドキします。。。

走行後、かなり暑い中にもかかわらずピットイン後直ぐにコメントをくださった谷川選手から嬉しいコメントを頂きました♪

「凄く乗りやすいです。」

ってはじめに言ってもらえて、良かった(^^)

ホッとしました！

僕の感覚だけでセットアップして、仕様変更してる足回りなので答え合わせ出来て安心できました。

あと少しまだ仕様変更したい部分があるので、もっと良くなると思うと頑張りがいがあります。

テスト、コメント、アドバイスをくださった谷川選手、ありがとうございました😊

で、更に凄い事にこの暑い日になんと

流石の一言です！

計測3周回で1'53'7

スゲ〜

車は乗り易くできてるんだ（笑）

って説得力ある結果も残してもらえましたよ！

この後にもう1枠あった走行で1秒7離れたタイムを1秒以内にするぞー

って意気込んで走ってみましたが、タイムダウン

（笑）

今の僕ではまったく無理でした。

流石ですね！

でも嬉しい1日になりました(^^)

最後は作用のホルモンうどんで締めくくって終了です。

4時半起床、10時就寝。

ある意味、健康的な（笑）

引き続き皆さまからの色々なご相談をお待ちしています。

よろしくお願いします。

REV SPEEDミーティングin岡山国際サーキット

晴れの国、岡山。

って言われてるけど、山の中なんで意外と雨が多いイメージの岡山国際サーキット。

ただ今日は9月になったのにもかかわらず、ありがた迷惑な程の晴天☀️（笑）

現在の気温は34℃

そんな久々の岡山国際サーキットに、初めてND5ロードスターで参加してみました。

一緒に参加したのは、オーナーが変わったこのシビックさんです。

ND5ロードスターで岡山国際サーキットを走行するのは初めてなので、比較対象がありません。

取り敢えず、仕様変更した部分のフィーリングを確かめてチェックしてみる事にしました。

①大きな変更点として、純正トルセンデフから機械式カーボンLSDに組み替えました。

来る途中も至ってスムーズでストレスがなくて良かったです(^^)

で、

実際にサーキット走行してみた感想は、スムーズですが立ち上がりが力強く蹴り出してくれる様になりました。

プラス、2WAY LSDにしたので進入時の安定性もよくなりました。

②ブレーキパッドも変更してきました。

メーカーは元も現在も制動屋さんの物ですが、元の扱い易いオールラウンダーなパッドからもう少しハードより？制動力を上げたものに前後共に変更しました。

これも前回セントラル ロードスターCUPで感じたフィーリングよりも好感触な物がみつかりました！

③はLSD無しから有りに変更した事によってスプリングレートも実は結構柔らかい物に変更し、バランスをセットし直しながら走行してます。

因みに、今日はタイヤも初めましてなアジアンタイヤでナンカンCR-S

勿論暑さのせいもありますが、結構ニュルニュルするタイヤなんですね。。。

冬場ならいいのかも？

こんな状態の参考タイムは取り敢えず

走行の間にはREV SPEEDさんの取材も対応し

次はプロドライバーさんに乗ってもらいます。

タイムよりも足回りのフィーリングを参考にしたいと思います♪

現在の現地からは以上です。

走行前メンテ

朝晩はかなり涼しくなって就寝時のエアコンを卒業できました！

と、思いきや日中はまだまだ暑いですね。

水分補給して頑張りましょう！

さて、明日は岡山国際サーキットでREV SPEED走行会があり、初めてこのND5ロードスターで岡山を走行してきます。

あ、そうだLSDを機械式き組み替えたのでどんなフィーリングになったのかも確認して来ます！

ATS カーボンLSD 2WAY

オイル容量が少ないので少しでも油量を増やせる様に、OS技研製のキャリアカバーも採用！

そろそろLSDの慣らしも終わった頃なので、明日はこの変更がどう出るか！

楽しみです。

明日、岡山国際サーキットに行く皆さん、よろしくお願いします。