今年も皆様にお世話になり、1年を無事終える事ができました。
ご愛顧頂きました事、誠にありがとうございました。
深くお礼申し上げます。
皆さんの今年の思い出はどうでしたか？
2025年も本年以上にフルスロットルで皆様のサポートに努め、楽しいイベント運営や日々の依頼を頂ける信頼性を更に高める事を約束し、ご支援頂ける様スタッフ一同心よりお待ちしております。
フルステージは1月6日より2025年をスタートします。
宜しくお願い致します。
クリスマスが過ぎイッキに年末モードに入る中、テスト走行し足回りを更なる向上する為に連れて帰って来たスイフトちゃんですが、実は気になってた事がありました。
地面に数滴のギヤオイルが落ちていて、アレ？ん？
って点検しミッションのブローバイ口から噴き出しただけかな？
って思ったのですが、どおしても気になって仕方がないのでミッションを降ろして点検する事にしてみました。
すると、、、
こんなにもオイルが散ってます。
普通に考えたら疑う場所は1箇所ですが、、、
ま、見ていても仕方がないのでバラしてみると
あ！
原因を発見できてひと安心です。
これぐらい小さな亀裂でも回転部分はオイルが漏れるんですね。
ざっくり15万キロ走行だから仕方がないけど、前回この部分を変更しておかなかったバツですかねー。
人に迷惑かける前に発見できて良かった。
部品代は多分数百円ですが、しっかりメンテナンスしていくアナウンスしていきますね。
では引き続き皆様からの色々なご相談をお待ちしています。
宜しくお願いします。
早いものでもう後1週間で2024年も終わりますね。
そんなバタバタした年末になんとか間に合ったコチラの車輌もNEW engineが完成しました。
今回はエンジンをO/Hすると同時にチューニングパーツを使いレーシングエンジンに仕上げましたよ。
このシビックの排気量は2400ccです。
K24エンジンってタイプなんですが、元はオデッセイのエンジンなんで圧縮比が低く高回転では垂れてしまう特性があります。
ATミッションのファミリーカーでもスポーツタイプ向けエンジン？
か、どうかはわかりませんが重量がある車輌向けに積まれたエンジンは低中回転のトルクはあります。
ただ本来なら高回転なんて回す事がない車輌のエンジンなので垂れてしまうんです。(ファミリーカーで高回転回ると危ないし燃費悪いですしね)
以前はそのエンジンにホンダで同系統のインテグラ用のカムを入れ少しでも高回転を回すチューニングがされていたんですが、今回は更に高回転の垂れを無くすチューニングとして、K型エンジン最強シリンダーヘッドを使い、圧縮比を鍛造ピストンで高圧縮にし、それで初めて高回転を回せる様になるのでハイカムを組み込みました。
文章だけなら何を言ってるのかよくわからないですよね（笑）（笑）
慣らしを済ませて、しっかりLINKコンピュータもセッティングして結果は
こんな感じになりました。
そろそろミッションが壊れてしまう領域かな？
本日はクリスマス🎄
って事で、プレゼントでは無いけどテスト配達して来ましたよ。
オーナー様にテストドライブしてもらい
やっとここからがスタートです。
なんとか来月のCTACにセットアップ間に合わせますよ！
帰りには先日のテストでもう少しセット変更したい31スイフトちゃんを連れて帰ってきて
更なる向上を狙います(^^)
では引き続き皆様からの色々なご相談をお待ちしています。
宜しくお願い致します。