今日は短めで商品紹介です。
NB8ロードスターの後期用、NB3.4用のオリジナルマフラーがやっと完成しました。
リヤピースはNB型全車共通で3タイプ用意しています。
ご注文、ご依頼をお待ちしています。
よろしくお願いします。
今年も1年に1回のお祭りドラックレースイベントに、F井さん BNR32 GT-Rが参戦するお手伝いサポートに行って来ました！
1年に1回ってどう言う事？先月もあったよね？
ってなるかもしれないけど、今回のはオプションさん、Gワークスさんと合同のお祭りイベントなんです。
詳しくはググって下さいませ
（笑）
今回のレースは、トーナメント戦では無いので予選後は決勝に残った2台のみが戦って優勝を決める。
って感じなんです。
そんな細かい事はおいといて、、、💦
今回のスタート地点の路面はかなりグリップしました。
スタート地点の前にこんな感じでバーンナウトって言って、タイヤをスリップさせて温めてグリップをあげるんです。
で、そのまま少し進む
こんな感じで！
この時に溶けたタイヤがアスファルト路面にこびりつく感じになってネチャネチャになるんです。
ハイグリップなドラックレース用のタイヤを履いた沢山の車輌がやるから、もう凄いグリップです。
その上を歩くと、靴が脱げる程くっつきます。
（笑）
ホントですよ。
だから、グリップし過ぎるとエンジンパワーが少ないとエンジン回転が落ちてスタートでストールしてしまうし、回転を上げ過ぎるとスリップしてタイムロスになる。
細かいけど醍醐味なんです。
ドライバーさんの腕の見せ所！
って感じでスタートは見ものです。
皆さんも1度は見学に来てみては？
僕はそんな路面状況が変化していくのをみて、スタートする回転数やタイヤのエアー圧を変更したりしてますよ。
今回のレースではレース中に結果を出す事は出来ませんでしたが、やっとやって来た事が実りベストタイム更新が出来ました❗️
9,154sec
素晴らしくて嬉しいです！
F井さん、ホントにおめでとうございます㊗️
少し結果に繋がる迄時間がかかってしまいましたが、今年の後半はどんどん良くなり期待感はありましたよね！
諦めずに悩み挑戦した結果ですが、こういう楽しさややり甲斐のある事って、中々ないから楽しいんですよね！
今年のドラックレースはこれで終わりですが、来年こそは、
そろそろ！
この先はまだ言えないですが、また楽しませてもらいます。
ベスト更新後のチェックでは、
いい感じでした！
たまたま撮ってもらった写真も頂きましたが、走行後は走行ロガーを見ながら、何処がどうなって、何をどうするかって話しを毎回します。
勿論チェックから見える事は沢山あるので大切な事なんですが、嫌がらずにしっかり聞いてくれ次に繋げてくれる辺りもメカニックとして楽しませてもらってます！
どこまでいってもただの趣味ですが、真剣にやる趣味程楽しいモノはないですね。
やれるレベルやランク、種類などは様々ですが、皆様の趣味のお手伝いもサポートしますので、ご依頼をお待ちしています。
色々なご相談をお待ちしていますね！
昨日の3日、そう、文化の日です。
フルステージ的に文化を学ぼうと思い、モータースポーツ文化を学びに、お客様多数でセントラルサーキットに行って来ました！
ザ！
って付けたくなるぐらいの、
ザ、快晴！
ザ、秋晴れ！
な、貴重な1日を朝イチから最終までセントラルサーキットで、みっちり練習会を開いていましたよ！
ドラックレースから、サーキット用に車高とタイヤを変更してきたんだけど、ちょっとトラブル発生で💦
また復活してもらいましょう！
以前製作して、少し時間が経ってやっとシェイクダウン出来たS2000。
2,35Lのハイコンプ仕様は速い！
けど、ちょっとトルクあり過ぎてギヤ比が合わない事が発覚。
やっぱりサーキットテストは大事ですね！
いつも本当仲の良いお二人様！
しっかり練習されてました！
このインプは足をスピリットで製作してシェイクダウンでした。
僕も乗って現状を確認し、セッティングを詰める作業のお手伝いをしてます。
次の方向性も発見出来て良かったです！
横のシルバーNB8は、ロードスターCUP参戦車輌として完成したばかりでしたが、間に合いテストに持ち込みました。
このNB8はABSが付いていて、初めてABS付きのロードスターに乗りましたが、まだ走りに自信がない方や、初心者の方には乗り易いと思います。
フルステージxスピリット製のオリジナル車高調が付いていて、かなり動きが良くて踏ん張る、乗り易い足回りで安心した走りが楽しんでもらえる。
と、自負している完成度です。
フォーミュラ ドライバーにも乗ってもらいましたが、かなり好感度のコメントが聞けて安心して販売していく自信もできました。
勿論、ロードスターCUPの参戦車輌達ですが、まずは今度の耐久レースに向けての練習とテストメニューをこなす2台。
NCECのロードスターはやっぱり速いですね！
室内も広くてゴージャス！
街乗り兼用ならコレかな〜
このNBは前期型でフルステージの耐久号と同じ可変バルタイの無いタイプです。
サーキット走行だけなら、可変バルタイはあまり関係ないかもね。
そこまで回転が下がらないので、意外と少し軽い車重の前期型は軽快な動きで乗って楽しいです。
あえて言うなら、初心者寄りの方は後期型がいいかな。
前期型の方が、動きが少しピーキー気味ですかね。
足回りやセットはほぼ同じ、オリジナルの車高調ですが、面白いものですね！
って感じで、色々と試したり、和気あいあいと楽しんだり、同じ趣味趣向のメンバーが集まるのは楽しいですね！
また、次回いつか企画しますので一緒に行きましょう！
耐久号は前期型なんですが、後期型用のオリジナルエアロが完成したので、顔面移植で後期顔になりました！
うん、やっぱりカッコいいよね、このエアロ！
カッコいいってかなり大事な事ですよね！
って事で、沢山のご注文をお待ちしていますね♪
よろしくお願いします。