ご無沙汰してました。
サボっていた、、、
よりは、疲れきっていた？
って日が続いて、ちょっと間が開きましたよ。
でも、今日はよく寝たので復活しました！
（笑）
では、何故？
疲れたの？
は、
急遽参加する事になったタイムアタックイベントの、attack富士初開催に参加が決まったからでした。
前年、本年と2年間もお休みしていたので、時間がない割には、やる事山積み。
しかも、後から割り込んだイベントなんで通常予定な仕事をしながら、夕方から毎日作業する感じでちょっとココはお休みしてました。
初開催の富士スピードウェイでのattack。
勿論、安易に想像できるのは、ストレートが長過ぎて遅くない？
沢山のエアロパーツは大丈夫？もつの？
が初めに浮かびます。
3月7日に鮫号をレイズさんのイベントに運ぶ、走らさないから、雰囲気出てたら大丈夫。
的な軽い感じで始まり、その日に、attack富士行ける？
あ、む、
あ、はい。
が、スタートだったので、やれる事は限られてます。
1番に重要視したのが、エアロパーツの取付け補強をしたり、取付け位置を変更したり。
少しでもストレートスピードを伸ばそうと、ガーニーフラップを外し、カナードも1枚減らし、角度も少なくしました。
今回には関係ないのですが、以前トラブルが出たシートレールも変更。
こんな時に序でにしなくてもよかったかもしれないけど、僕も車に乗るのが好きな人間なんで、ドライビングポジションの大切さは充分理解してます。
ただ、このRX7はフレームやシャーシが普通の車輌と違うので、シートレール買ってつける。
が、出来ないんです💦
（笑）
はい、
たかがシートレール。
されどシートレール。
でした。
次は3ローター、ペリエンジンをフルフラット化している為、熱害も色々と出ます。
今回はチタンマフラーの差し込み部が潰れて変形してたり、取付けステーが割れてたり。
全開時間が過去最長になるので、少しでも抵抗を無くす様に作り替えるようにしたり、、、
そんな数日が過ぎて、何とか間に合い現地に。
いい富士山だし。
な、感じ。
走行1回目は9時。
でも9時0分時点では
危険が危ない。
しかも、まだウエット路面。
気分転換に1人撮影会
レブスピードさんの取材も対応して、
ようやく12時に走行
ん？
エンジンパラパラ言ってる。
新品のプラグにしたんだけどな。
最近のアルアルだけど、今なる？
で、計測1周回のみのアタックで1,50,0sec
しかも、計測位置では216kmしか出てませんでした。
こんなにストレート遅い割には、ん？
タイムは速いよな？
次の2本目は
また、雨がやって来て終了。
ブッツケはダメですね。
を、再確認した1日でしたが、来季は色々とヤル気を出して頑張りますよ！
って、遠足の報告でした。
では、来週はロードスターCUP開幕戦がありますので、また篭ります
（笑）
