ロードスターCUP inセントラルサーキット開幕戦
が、無事に終了致しました。
かなりの方々にサポートやお力添えをして頂き成し得たイベントになりました。
伝えたい事はまだまだ沢山ありますが、まず初めに言いたい事は、初開催に携わって頂いた方々、サポートして頂いた方々、メーカー様や問屋様、ショップ様が居たから成功する事ができ、次戦に繋げる事となりました。
まだまだ始まったばかりで、形を変えながら作り上げる皆様と一緒に楽しむイベントにしていきたく思います。
本日のイベントが無事終了出来た事と、次戦に向けてモチベーションを上げ、運営チーム一丸となって盛り上げていきますので、今後も宜しくお願い致します。
日曜日の天気予報が気になって仕方なかったここ2〜3日。
ロードスターCUPに参加してくれる皆さんの普段の行いのお陰様で、☀️マークがついた上に降水確率が10%迄来ました！
もう大丈夫そうですよね。
ただ明日から出発する関東からのエントラントの方々はかなり激しい雨風が吹くらしいので、安全に余裕を持って来て下さいませ。
さてと、そんなこんなでイベント内容のあれこれや、表には見えない事なあれこれと、バタバタしている中でも、まだ開幕戦にかけて作業も続いてます。
フルステージxスピリットのオリジナル車高調キットも、人気があり沢山依頼頂き今回参加車輌ではこれがラスト分。
取付け、車高出し、アライメント、試運転までギリギリですが、完成しました。
ロードスターショップの老舗社長に、アルアルだと言われましたが、ホントにアルアルですね（笑）
ウチみたいなロードスター初めてまだ浅い店でも既に3台目な、エンジンマンウトのチギレ現象。
この交換修理は地味に時間がかかりますが、完成してもまったく嬉しく無いです（笑）
一応、マツダスピードの強化ブッシュにしてますが、比較する元は千切れてますから比較しようもないし、速くならないうえにカッコよくもならない。
（笑）
ただ、チギレてるとシフト入らないし、ちょっとロールが増えて曲がりにくい症状が出るように僕は感じました。
からの、ちょっと面白いデータを開示しますね！
ロードスターCUPはまったく何のシガラミも無いのに、グリップ力、金額、サイズ展開、ライフを勝手に賞賛してダンロップ ZⅢワンメイクとしています。
ただし、サイズのみ自由なんです。
で、現在沢山のサイズが揃ったのでちょっと計測してみましたよ！
NA.NBのちょっとハードサイズで人気の205/50-15サイズ2本。
正確な計測では無いですが、ほぼ18kg。
NBユーザーカーに付いていたサイズが195/45-16で同じ条件で約15kg。
手に持った瞬間から軽い！
しかも、ホイールは6,5J。
更に軽い！
セントラルは特にパワーの無いロードスターなら、軽くて加速が良くなるのは武器になりますね！
これはNCに付ける235/40-17。
同条件で、約21kg。
なかなか同じタイヤでサイズ違いの重量を測る事がなかったので面白いな！
と思ってね！
さあ、これをふまえてアナタはどのサイズにしますか？
ちょっとでも太くて頑張るタイプ？
少しでも軽くて、ブレーキや加速を重視するタイプ？
こんな見方も楽しいですよね！
で、日曜日は晴れるみたいなので勿論観戦や応援や2戦目以降の探り組みさん達も直に見に来て雰囲気を感じて下さいね！
タイムスケジュールも参考にして下さい。
春は晴れが3日は続かない。
って言うらしいですね。
僕は知らなかったけど、TVの天気予報の人が言ってました。
どーでもいいけど、次の日曜日は雨以外なら嬉しいな。
さて、ロードスターCUPまで後1週間と迫って来た中で、ギリギリまで待ってもらった車輌は、、、
新車のNDロードスターです！
やっと慣らしが終わった走行距離1,000kmなNR-Aさん。
タイヤは既にZⅢをTE37にセットして取付けてありました。
最近ND率がちょっと上がって来たばかりですが、まだまだこの子の事をよく知らないです。
今回はNR-Aと言う、レースベース車？的な存在のグレード？でいいのかな？
詳しくはマツダHPでご確認を。
何やら、足回りにはビルシュタインのダンパーが付いていて、僕には懐かしい感じのCリングタイプの車高調整ができるタイプです。
前後共に3mm幅が4段の12mm調整幅があります。
スプリングレートは知らないですが、ノーマル形状なので取り敢えずはこのまま。
JAF開催のパーティーレース(ライセンス有りのJAF戦)にこのまま出る為のグレードでそれ用の足回り？なのかな？
初めて乗ってもらう車輌ですが、取り敢えず1番下の12mm下げから試します。
安全レギュレーションの為にもロールゲージは4点式を採用。
ドラポジは大切なので、勿論ホールド性抜群のブリッド ジーグ4を採用して6点式ハーネスで安心して走れるところまで完成しました。
しかし、このサイトウロールゲージはすごいとこ通ってますよね！
後は信頼の制動屋さんのブレーキパッドでひとまず終了。
この状態から色々とデータ取り開始です。
そう言えば、本日レブスピードさんのYouTubeチャンネルに紹介されたセントラル サーキット攻略法が最高すぎました！
これは見ないと絶対損するヤツですよ！
では、日曜日は雨でも曇りでも、ギリ晴れでも、セントラルサーキットでお待ちしていますね！
