桜🌸、大阪ではほとんど葉桜になってしまいましたね。
花見の宴会はやりにくいけど、花見はできましたか？
題名の通り、NBロードスターをフルピロにしてみました。
作業に没頭したアルアルなんですが、写真が無い
（笑）
詐欺ではないですよ🤣
本来ならデモカーで先に試して、良ければ進めるスタイルなんですが、まーアレです、フルステージではまだまだ新しい取り扱い車種になるので。
って意味で、です。
全体的に年式の古い車輌達なので、少し距離が違えど、50歩100歩的なかんじです。
色々な車輌で足回り、アームのフルピロ化は行って来ましたが、ロードスターでは初めてでした。
まず最初にビックリしたのは、リヤのトーコンブッシュのグニャグニャ度合い。
コレはブッシュ千切れてるよね。
ってバラしたら、、、
普通な状態？
え、コレが普通？
ってなります。
で、次に驚くのは、アームに圧入されているブッシュの圧入度合いの緩さ。
リヤのアッパーアームブッシュなんかはハンマーで叩いたら抜けました（笑）
他アームのブッシュもプレスにかけても、緩い。
これの目的はなんなんだろう？
乗り心地を良くして？誤魔化して？かな、あとはホイルベースの短いFR車だから、ピーキーさを無くして安全にする為？
かな？
まー、取り敢えずキビキビ走らせたい僕達にとってはここは要交換部位って感じですね。
フルステージのオリジナル車高調キットは、僕が走り込んで作りました。
ただし、ノーマルブッシュで、です。
フルピロにして組み付け完了して、サラッと走らせ、アライメントを調整します。
あ、最近4穴車輌ばかり増えて実は困っていたので、お小遣いをはたいてアルミ板を4枚買いました！
12ミリ厚のアルミ板(*´∇｀*)
25000円のお買い物！
からの、加工作業。
も、写真が無い。
（笑）
はい、完成。
アライメントを調整する機材で、タイヤの代わりにハブに取り付ける台。
実は5穴しかなかったので、困ってたんですよねー
無いから作りました！
早速アライメント。
うん、かなりやりやすいし、いい感じに動く！
目標数値にセットして、またいつものテストコースにて試運転。
あー、
かなり違う足回りになられたのね。
って感じがします。
予想では、今迄逃げていた力がダイレクトにタイヤに伝わるので、僕の感覚ではスプリングレートを下げたい。
そう思えました。
普通の感想は、うん、かなりしっかりした。
って感じですかね？
また後日になりますが、サーキットでもテスト試運転できたら、アナウンスしますね。
因みに何故かは知らないけど、ロードスターはよくザビで固着してます。
下側に見える長いボルトやドライブシャフトがバラせない程に。
だからいつもモティーズの焼き付き防止剤を塗ってます。
これ、次にバラすのが先になっても塗ってて良かった。
ってなりますよ！
Fzelo GP のエントリー受付はまだまだ沢山お待ちしています。
よろしくお願いします。
