普通の修理、メンテナンスもやってます！

どおしてもハードな車輌しか取り扱ってないイメージがあるみたいですが、

普通の修理や車輌販売、メンテナンスも勿論やっています。

まだまだ大人気の20アルベルさんのご来店。

今回はちょっとやりにくいけど、避けては通れない場所のメンテナンスです。

うーん、わかりにくいな（笑）

この車輌は距離が伸び出すと点火コイルやプラグがいっきに調子悪くなります。

いざ交換、となると、、

V型6気筒の横置きエンジンなんで奥側にまったく手が入らないんです。

仕方がないから、サージタンクなど全て取り外し交換してる最中の図なんですが、伝わりにくいですね（笑）

これにプラスして、大体の方はミッションフルードを交換していない方が多いです。

そもそも、ディーラーで交換依頼すると交換しなくても大丈夫だと言われるからですかね？💦

ま、ありえないですが（笑）

よく詰まって滑ってミッション終わり。

修理高いから乗り換えますか？

ってオチですね

😭😭😭

今回もそのパターンでしたが、まだまだ乗る為にATミッションのオイルパンをめくり、ストレーナーを交換して、外した全てのパーツを洗浄してATフルードを循環洗浄して完成！

って感じで普通の作業もしています！

色々なご相談をお待ちしていますね。

あ、明日はセントラルサーキットでテストに行く予定です。

ちょっと変更した部分のテストに。

この車高、、

走れるかな？

の前に、

積車のるかな？

が心配です

（笑）

バッテリー

昨日早起きしてサーキット走って、定休日に雑用したからって疲れている訳ではないですからね。

って、先に言っておきます。

今日はバッテリーのお話し。

あ、

野球のじゃなくてね。

バッテリー交換するにも大変な33や、34GTRさん達はバッテリーが非常に高い位置にあります。

しかも今回積まれていたのは大容量タイプですが、非常に重たいタイプでした。

やりたくなるよね〜、重量測定。

はい、19Kg。

今回採用したのは、リチュームバッテリーでも容量の大きなタイプで少しだけ重たい方です。

でも、2,5Kgぐらいかな？

端子も含めて16Kgも軽くなって、しっかりした電圧が保てるバッテリーになりました！

おわり。

いや、

疲れている訳ではないですからね、、、

（笑）

バレンタインデー も。

今日の朝は5時半起床。

理由は、、、

バレンタインデーに地元に居たら、チョコレートがいっぱい来て困るから逃げる為。

ってのは勿論、ウソでして、、、

車のチューニングショップと言う仕事をしているのに、定休日には自分遊びで早朝からサーキットに行く為でした

（笑）

　今日は

今日の早朝の鈴鹿サーキット

仕事の日ならまだ寝ている時間です

（笑）

何故か？

ここに来ると、どうしても、いつまでも、やっぱり、

撮ってしまいます　（笑）

行きまーす！

みたいでカッコいい👍

ま、そんな事はどおでもいいか

（笑）

今日の仕様は、エンジンフルノーマル、タコ足からエキゾーストはフルに変更、エアークリーナー、LINKコンピュータ(フルステージセッティング)、フルステージオリジナル車高調キット、制動屋ブレーキパッド、カーツLSD、ボルテックス リヤウイング+フルステージフロントハーフリップスポイラー

以上がタイムに直結する部分の仕様です。

タイヤはアドバンA052 205/50-15 4本通し、鈴鹿サーキットで３回目のタイヤです。

新品の12月は35秒2で、1月の２回目は34,7でしたが共に台数が多い日でした。

今日は台数も少なめだったので、タイヤが終わりかけでもベスト更新ができました！

参考基準タイムになります。

1周目が2'33'332でベスト

セクター3と4がベスト区間タイム

2周目は2'33'744で

3周目が雨？雪？

が降り出し気持ちビビりながらも（笑）

2'33'692でセクター1、2が区間ベストでした。

運転はダメなところも多いですが、3本目がいい感じにみえますね。

NB8エンジンノーマルロードスター＠フルステージLINKコンピュータ

少し長いですがコンピュータチューニングでのエンジン吹け方や、僕の運転が忙しいですが、オリジナル車高調キット、ブレーキのフィーリングなど見て、こんな感じにしたい！などのご相談をお待ちしています。

宜しくお願いします。