今日はスーパーGTが富士で開催されてましたが、酷い事故がありました。
凄く怖い映像ですが、公開されてるし、明日は我が身なので肝に銘じる為に載せておきます。
フルステージのユーザー様も沢山のイベントレース等に参加されてますが、僕達は素人の趣味だと再確認して肝に銘じてほしいです。
今回の事故にあったフラガ選手は無事だった様で良かったです。
レース、職業とは言え身体が資本です。
一瞬の判断ミスは命取りだとしっかり刻んでくださいね。
フルステージのピットでは少しでも安全に走行できる車作りを心掛けています。
今回は前回途中まで紹介してましたが、インプレッサGVBのリヤもフルピロ化が完成しました。
クスコ製のピロはダストブーツを付けます。
これで砂利などがはいりにくくて長持ちするかな？
ダートラやラリーで培った技術でしょうね。
長年の劣化からハブASSYで全て新品にしました。
まだガタはありませんでしたが、回転方向の重さが全然違い抵抗がなかり少ない事を確認もできました。
競技車両なら効果的ですよ。
で、1台分全てのハブボルトもクロモリ鋼のロングボルトに打ち替え
フロントは本来なら固定ボルトを外しハンマーなどで叩くと外れる構造ですが、軸重の重さからか？長年の走行からか？まったく外れる素振りを見せないので、結局はナックルまでバラしてプレス機でやっと外れました。
そら外れませんよねー
ガッツリ錆で固着してました。
完成後はしっかり狙ったアライメント数値に仕上げて完成です！
またインプレッションを聞くのが楽しみです！
が、暑過ぎて少し先かな？
今日はBRZのOSデュアルコアLSDも組み付けしたのですが、デフ玉や大体の部分はGR86と勿論同じなのですが、アレ？
って思ったのが、リヤスタビの取付け方が違うのかな？
こうすると何が変わるのかな？
って細かい疑問が生まれました（笑）
今日最後はユーザー様から販売する為に車輌を預かりました。
BMW 140i Mスポーツ
令和1年式、走行約10万キロ
この車、、、
3Lでターボなんですね、知らなかったけど凄く速くて乗ってて楽しいです！
ちょっと状態見る為に運転してきましたが、絶好調ですよ。
気になる方は連絡くださいね！
では引き続き皆様からの色々な仕事のご相談をお待ちしています。
よろしくお願いします。