今日はかなり久々の神戸陸運局に来てますが、ここの検査ラインは和泉より1レーン多くて早いかな。
その後の登録部門がめちゃくちゃ混んでて時間が止まりました😭
久々の改造車検でした！
さて、セントラルロードスターCUP Rd2,3のエントリー期間が締切日を迎えようとしてます。
が、
何故か？
今回はかなりエントリー数が少なくて困ってます。
エントリーをお忘れの方は急いでくださいね。
エントリーはこちらからお願いします↓↓
https://ws.formzu.net/dist/S18841367/
スバルさん達はスポーツ走行する前提では車製作されてないんだろうな〜
色々と弱すぎる。
って感じてます。。。
ま、
そらそうかー（笑）
って事で自分の安全は自分で守る様にしましょうね！
今回はハブボルトが折れた事例の修理です。
サーキット走行する為に弱いブレーキを強化タイプに変更する。
ハイグリップタイヤを履く。
が、常識的になるスポーツ走行ですね。
その負担は全てタイヤを付けるハブボルトに掛かります。
更にサーキット走行などをした後に次の走行の為によかれとトルクレンチをかけます。
非常に大切な行為なのですが、走行直後や熱々になっている時はトルクレンチ禁止です。
アルミホイールと鉄ボルト、鉄ナットでは膨張率が違うので注意が必要です。
因みに、アルミナットがついてる方は危ないので鉄ナットに替えてくださいね。
今回は長年の経年劣化からか？
オーナーさんが優秀なドライバーさんですぐに気付き対処してくれて助かりましたよ。
安心して走行してもらえる様に、
と、
この先のセッティング時に幅を持たせる為に、クロモリ製の10mmロング強化ボルトを取付けました！
リヤはハブナックルをバラさないと交換できなくて時間がかかります。
完成後はペースト配布して終了。
なんとなく見た目もトンガっててカッコいいでしょ？
（笑）
お待たせしてしまいました。
次はロードスターND5 にLSDを組み付けます。
このNDのデフを車輌から取り外す際には、僕はメンバーごと外して作業します。
最近はメンバーを外さない方も居てると思うけど。
沢山目で見て確認しないと気が済まない性格なので
（笑）
サクサク組込み、バックラッシュって言うギヤ⚙️の歯山の隙間を調整したり、調整したギヤがどれぐらいの割合(量)で歯どおしが当たっているかなどの確認ができたら完成です。
ロードスターはデフオイル量が少な過ぎるので、OS技研製のデフ容量アップカバーは必需品です。
オイルクーラーを付けたり、温度計センサーをつけれる様にネジ穴があり、使わない場合はメクラするのですが、この小さい6角のネジだけインチサイズなんです。
何故ここだけ？
って何時も勝手に思ってます（笑）
搭載する前にデフマウントも強化タイプに交換しましたが、
取付けた写真は忘れました（笑）
今回はユーザーさんがご自身で用意された部品でブッシュはシリコン製でした。
が、
プレス作業する際に手で入りました（笑）
大丈夫ならいいけど（笑）
僕のND5はアルミリジットですが、乗り心地含め問題ないです。
って事でNDの作業も完成したので、午前中に行って来た車検のBRZの通常メンテナンスを。
フルノーマル車輌で女性オーナーですが、長く来ていただいてます。
通勤マシンとして安全第一をチェックしていますよ！
最後に、近々ブリッドシートに新型が出る予定です。
上質な感じに見えてカッコいいですね！
作業は少しお待ちいただく内容もありますが、引き続き皆様からの色々なご相談をお待ちしています。
よろしくお願いします。