おはようございます。
1号機、ノーマルエンジンから当社製サイドポート比較。
ノーマルエンジンの方が最大値トルクは上！！しかし、
最大値のみ以外（一瞬以外）、それ以降回転に対して、サイドの方がグラフ上↑
サイドにしたことで、５００回転以上トルクの立ちは遅れるが、立ち上がってから持続するフラットトルク型へ！！（ノーマルは傾斜のきつい山型）
パワーは、４０馬力UP。６５００回転以上から落ち込んでくるノーマルエンジンに対して、８０００回転まで
パワーがついてきます。
排気温度 900℃ 画像
同じエンジン単体依頼搭載車両 ｺﾐﾈｻﾝRX-7 FD3S ﾌﾞﾝｿﾞｳｻﾝRX-7 FD3S ｵｼｸﾎﾞｻﾝRX-7 FD3S
T78-29Dタービン ブースト 1.2 540PS（一般的算出）
通常お客様に納車される1.0仕様で495PS（一般的算出）
でした。。
なんとなく車のレイアウトでつくられたパイピングやエキマニ誤差、前と後ろの温度違い、、、各気筒補正をすることで耐久性の維持！要フルコンの重要性を感じます！！
それにしても、この真っ赤のエキマニにオイルが垂れたらと思うと、ゾッとする。
各部メンテなど、マシンも古いだけに常にチェックする必要があるよ