「 ボルボ XC60
アライメント調整 」です
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左右の切れの手応えが違い、
実感左に流れます
右に切る時は抵抗あり、
左に切る時は抵抗なし
実感左に流れます
右に切る時は抵抗あり、
左に切る時は抵抗なし
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ということで 御入庫です
これまでに
「 販売店で 一度 診てもらい
タイヤを新品に交換して
だいぶ良くなった 」
という状態らしいです
では 受け入れでの試運転 ・・
なあるほど ・・・
そんなにひどくは在りませんが
「 左流れ 」ですね
症状は オーナーさんの
「 御指摘通り 」です
この時点で
自分 原因を 3つくらいに
絞っていますね
では 頑張りましょう！
まあ 「 上げんと 何も始まらん 」
ので ・・・
まず上げてみて
下周りをチェックします
この時点で
このモデル 感心するのは
ここ ！
え、分かりにくい？
じゃ ここ！！
そう 「 タイロッド 」です
どこが 凄いのか？ というと
「 太い！！！ 」
単体では 分かり難いと
思いますので
比較対象で
「 ハマーH2 」は これ
拡大すると 「 こう 」
太さが まったく違うのが
分かってもらえると 思います
「 ランクル 」あたりも
かなり太いです
ここが 強度が足りないと
本格的に
クロカンコース等にアタックすると
「 折れます 」（汗）
まあ 普通に走っていれば
「 絶対に大丈夫 」（当たり前？）
なんですけど ・・
なので ボルボは 試作段階で
かなりハードなこと
テストしてると思いますね
では 粛々と 下準備進めてゆきます
数字を 出して ・・・
ここで まず 方針を決めます
たぶん ここじゃないかと
手を打って ・・・
一通り やってみます
祈るように 試運転 ・・・
お ！ 「 ビンゴ！ 」
「 自分の勘 」当たりです
こりゃ 嬉しい ！
方向が決まれば
あとは 微修正して ・・・
終了です
今回は 思ったより 早く済みました
珍しい （爆笑）
オーナーさんと 交代しようとすると
「 あ、フジイさん
乗ってくれたんでしょ？ 」
「 フジイさん 乗って
問題無ければ
もう 良いですよ 」
と そのまま 御出庫となりました
その後 メールで
「 調子いいです!! 」と
御連絡 頂き 嬉しかったです
今後とも 宜しく御願い致します
