「 ニッサン NV350 キャラバン
E26 アライメント調整 」です
以前 アルファを
セッティングさせて頂いて
今度は これも ・・
ということで 御入庫です
御問い合わせは
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状態)
現在ステアリング中立付近が
かなり曖昧（座りが悪い状態です）
で、直進安定せず左流れ出ます。
タイヤ4輪交換、車検整備実施後で
調整をお願いしたいと思います。
備考)上記状態への経過
①新車納車時より
ステアリングセンター右ずれ
（1分程度）確認、
ステアリングの座りは良好。
②直後のホイール交換
（タイヤ抜き替え）で
右ずれ進行（2分程度）、
座りの感覚はより安定の方向へ。
③納車２ヶ月後くらい、
量販店（D作業不可）にて
リジットカラー装着および
アライメント調整実施。
右ずれは修正方向（1分程度へ）
座りの感覚は②と変化無し。
（サブフレームの動きしろが
大きくてアライメント調整
しきれずとの回答で
引き渡しされています）
④その後６ヶ月点検時に
Dへステアリングの
センターずれ修正を依頼。
センターは中立へ回復するも
現在の状態になり
１年半経過しています。
以上、
よろしくお願いいたします。
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と いうことで
どこまで 良くなるかは ある程度
「 やってみないと分からない 」
部分も 在るのですが
御入庫となれば 精一杯頑張ります
と お答えして
御入庫頂きました
では 受け入れでの試運転
「 左流れ 」は かなり少なく
症状は 「 軽微 」ですね
ステアリングセンターは
ちょっと ズレてるように
思いましたね
では 良くなるように
「 頑張りましょう ！ 」
上げて ～
リアは 乗用車では ほぼ
「 絶滅 」した リジッドアクスル
これ 自分は まだまだ 美点が在る
と 思っています
そりゃ サーキットで がんばりゃ
今の４独には 勝てませんが・・
レーシングカーと違って
スポーツカーは
「 速さ 」は 実はどうでもよくて
大事なのは 「 楽しいか ？ 」
ですわ ・・・
そう、 スポーツカーの存在意義は
「 オーナーに感動を
与えられるか否か ？ 」
と いうことですわ
リアを リジッドアクスルにすれば
「 量産する４ナンバー商用車と
パーツを共用できる 」
ので コストを抑えて
いらないものを 取っ払い
パーツの配置で 重量配分を考え
「 限界は低くても
コントロールしやすい 」
「 安価な 入門用スポーツカー 」
は 必要だと思いますね
この辺が
過去のノウハウが 豊富にある
「 技術の日産 」の
出番ですよ （喜）
と いうことで
アンダーカバー外して ～ ♪
降ろして ・・・
測定！！
うん なかなか 各数字は
綺麗なんですが ・・・
キャスターが 気に入らんなあ
そこを 中心に 手を入れてゆきます
作業そのものは
固着も無く スムースに ・・
終われば 試運転 ・・
何度か 修正、 試運転
修正、 試運転と いつもの様に・・・
仕上がったら
オーナーさんと 交代です
「 わ ～ 全然違います
やっぱり 来てよかったです 」
と 喜んで 頂けました
以前の「 トナーレ 」の ブログも
楽しく読ませてもらいました
と 言って頂き ブログを書く
励みも なりました
また 今回も こんな
御土産 頂き 恐縮です
あの ～ うち そんな 大層な店では
在りませんから
どうか お気使い無く （汗）
と 言いながら
今回も 家族みんなで
美味しく 頂きました （爆笑）
いつも 遠方から 有難う御座います
これからも 宜しく御願い致します
