「 アルピーヌ A110 R70
アライメント調整 」です
オーナーさんは
「 鈴鹿メインで
バリバリサーキット
走られてます 」
ポルシェでの経験が長いそうで
いろいろ 興味深いお話 を
聞かせて頂いて
自分が 間違っていた記憶なども
御指摘いただき
有難かったですわ （感謝）
この 「 アルピーヌ A110 」ですが
自分 「 初代 」も
やらせて頂いたことが在りますが
初代は ポルシェと同じ
「 RR 」でしたが
この 「 2代目 」は
「 ミッドシップ 」に
なっとるんですねえ ・・・
知らんかった ・・・（恥）
この「 初代 A110 」は
現車は かなり小さくて ・・
試運転 自分 乗り込めるか？
かなり 心配しましたが
車体が小さいにも関わらず
中は かなり広く ・・・
しかも 超軽量なので
わずか 138PS にも拘わらず
「 速いっ！！」
さすが
「 WRC チャンピオンマシン 」
と 感心しましたわ ・・
さて 現車の方は
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以前から貴店のブログを拝読しております。
アルピーヌA110R70の
アライメント調整をお願いしたく
ご連絡いたしました。
30年近くポルシェ911
(964RSと996CUP)で
サーキット走行(素人の走行会と草レース)で
走ってきて、テールの破綻を恐れて
基本的にアンダーセッティング
だったせいか、
ステアリングを少し切るだけで
フロントだけシュッと切れ込んで
リヤが置いてきぼりな感じの動きが
気になりますが
ミッドシップはそういうもの
なのでしょうか。
友人のケイマンGT4RSでも
重心が低そうな前だけ
切れ込んで行って
腰高なリヤが置いてきぼりな感じ
だったので、
A110も同様なのかもしれませんが、
もう少しナチュラルで
前後のロール感覚が一致した旋回に
ならぬものかと悩んでおります。
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と いうことで御相談を受け
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どこまで 改善されるか分かりませんが
御入庫となれば 出来るだけ
乗りやすくなるよう 頑張ります
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と 御答えして
この 「 2代目 A110 」の
しかも 「 R70 」御入庫です
実は このモデル この状態が
「 ノーマル 」ですね
そう っポルシェで言うと
「 RS 」ですわ
カッコ良いですねえ（喜）
では 受け入れでの試運転 ・・
うん 変な癖も無く
好印象ですね
まあ 「 ザ・ノーマル 」って
感じですかね （笑）
では 上げまして ～
なかなか 上げやすいですわ（嬉）
ディフューザー と
アンダーカバー
ダクトなどを 外しときます
足回りは それこそ
4WS等に頼らず
「 正しい物理法則に 忠実 」で
好印象です
また
下準備が 全て 済めば ・・・
降ろして 測定！！
数字も 「 ザ・ノーマル 」ですね
さあ これから
「 サーキット仕様 」に
仕上げてゆきましょうね
調整は そこそこ 幅が広く
良い 感じですね
ある程度 うちの方で
「 何とでもなります 」（嬉）
希望の数字が 出来れば
試運転 ・・・
修正何度か 入れれば 終了です
アンダーカバーや ディフューザー
ダクト等を 元通り 取り付けて
オーナーさんに 乗って頂きます
セッティング 気に入って頂き
御出庫となりました
その後 メールにて リポート頂き
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今日はお世話になり
有り難うございました。
帰路は堺線～環状～守口線で
試運転しました。
望んでいた、
前後が揃った自然な回頭性、
4輪の接地感。
妙に演出されたヒラヒラ感が消え、
じんわりと路面をつかむ操舵感。
6時起きで伺って大正解でした。
今後も機会がありましたら
宜しくお願いします。
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こちらこそ 有難う御座います
「 ベテランレースドライバー 」の
方に セッティング 気に入って頂いて
何より 嬉しいです
遠いところ有難う御座いました
今後とも 宜しく御願い致します
