「 アウディ A2
アライメント調整 」です
このモデルは 「 超意欲的 」
なモデルで
なんと モノコックが
「 オールアルミ 」で 出来てます
世界初は 「 ホンダの NSX（初代）」
でしたが その後も
採用している車は
ジャガーXJ （X350）
アウディ A8 （D2）などと
そう多くありません
これ なぜかと言うと ・・・
「 事故すれば 板金が難しいから 」
ですね
「 アルミは 溶接時に かなり縮む 」
そうで
「 溶接して きちんと寸法を出す 」
のは 「 熟練の技 」が
必要だそうですわ
けど あえて この 「 A2 」には
困難で コストのかかる
「 アルミモノコック 」を
採用しています
これを 見ても アウディは
この 「 A2 」に
並々ならぬ意欲を掛けて
開発したのが判ります
その結果 ライバルの
「 対 メルセデスAクラス 比 」で
約 200kg も 軽く 出来たそうですね
実は 「 200Kgの差 」と 言うと
もう 笑うくらい 違います（笑）
分かり易く言うと
あなたの車に 「 5人乗った時 」と
「 自分ひとり で 乗った時 」
を 比べてみてくださいね
特に「 上り坂 」や「 下りのブレーキ時 」
では もう 全然動きが違うのが
分かると思います
ですが ・・・・このモデル・・
「 あまり売れませんでした 」（悲）
なぜなら やはり
「 コストが高く
事故後の修理が難しい 」
のは 高価な スーパースポーツ や
高級車では 問題にならなくとも
「 普通の人が乗る
エントリーモデル には
そぐわなかった為 」
ですわ ・・
ここ 大阪でも
「 アルミモノコックの補修を
得意とする板金屋さん 」
は 数えるほどしか在りません ・・
も ひとつ このモデルの欠点は ・・
「 ガソリンモデルには
オートマが無い ！！ 」
ん ですね ・・
これは 燃費にこだわった結果
だと 思いますが
「 エントリーモデルに
オートマが無い 」
のは 担当セールスマンにとっては
「 かなり 厳しい 」ですねえ ・・
日本では 正規輸入すら
されませんでした ・・・
けど
「 マニュアルのちいさくて
オシャレな車が欲しい 」
なんて 人には
「 どんぴしゃり ハマります！！！ 」
と いうことで
「 左流れが 在る 」とのことで
御入庫です
受け入れでの試運転 ・・・
おお なかなかの左流れですわ（汗）
治るかな ？？
オーナーさんには いつもの定番の
ー－－－－－－－－－－－－－－－－
左流れは 様々な原因が在り
「 必ず治る とは言えません 」
うちもプロなので
「 治りませんでした 」とは
言いたくないので
全力を尽くして頑張りますが
100％治るとはとても言えません
済みませんが この点 了解の上
御入庫下さいね
ー－－－－－－－－－－－－－－－－
と 了解して頂き
御入庫 頂いてます
じゃ やろかぁ ！！
上げて ～
お？ ショックは新品ですね
いろいろ メンテして在ります
オーナーさんの 「 愛 」感じますわ
では 下準備して
測定 ！！
うーん ・・・
リアは良いんですが ・・・
フロントが 気に入りませんね
この 「 A2 」各部が 固定されてて
なかなかハードルが高い ・・（困）
いろいろ 工夫して ・・・
お ？ だいぶ変わった ！（嬉）
フロントが 変わったので
それに つられて ・・・
良かったリアの数字も変わります
う ～ 仕事が増えた ・・・
リアも修正して
完成 ！！
さ ～ もう これ以上は
「 どうにもならん 」ぞ ！！
治っとると 良いなあ （祈）
試運転してみると
大当たりっ ！！（喜）
素直に 嬉しい ！！
これで ダメだったら ・・・・・
「 もう 打つ手が残っていない 」
状態でしたから ・・
オーナーさんと 交代して
凄く喜んでもらえて
自分も 素直に嬉しい ！！！
いつも 有難う御座います
今後とも 宜しく御願い致します
日本では 超希少の「 A2 嬢 」
大事にしてあげて下さいね
