「 アウディ S8 D5系
アライメント調整 」です
「 特に不具合は無いのですが
きちんと診ておいてください 」
ということで 御入庫です
この 「 S8 」ですけど
アウディは モデルが 良く判らない
という 方も多いかと思いますので
ちょこっと 解説 ・・
まず 基本は 「 A 」です
「 A 」は 乗用車で この後ろに
数字が来ます
今日 現在は 「 1、3、5、6、7、8 」
の種類が在ります
「 1 」が 一番小さくて
車体形状は ハッチバック
「 3 」は 同じですが
車体が少し 大きくなり
車格が上がります
「 5．6．8 」は セダンで
数字が 大きくなるほど
車体は大きくなり 車格が上がります
最後に 「 7 」は
大型クーペとなります
この中で
車格の 頂点が 「 A8 」となります
ベンツで 言えば 「 S クラス 」ですね
他には 「 Q 」が 在り
「 Q は SUVを 指します 」
後ろの数字は
「 2，3、5、7、8 」で
車体形状は 同じで
数字が 大きくなるほど
大きくなり 車格が上がります
このうち 頂点の 「 Q8 」は
「 ランボルギーニ の ウルス 」
「 ベントレーの ベンテイガ 」
「 ポルシェのカイエン 」等と
プラットフォームを共通してますね
他に EVモデルの 「 e-tron 」が在り
「 A6、Q4、Q6、Q8、GT 」が
在ります
このうち 「 GT 」は
「 ポルシェのタイカン 」と
プラットフォームを共用してますね
ここまでで 現在の
「 現行 日本正規導入モデル 」は
全てです ・・・
おっと 肝心の この 「 Sモデル 」
忘れてました （苦笑）
この 「 S モデル 」
もしくは 「 RS モデル 」は
それぞれのラインナップの中で
ベンツなら 「 AMG 」に 相当する
「 ハイパフォーマンスモデル 」
と なります
この 「 8 」では
通常の 「 A8 」の 「 340PS 」
に 対して
今回 御入庫の この 「 S8 」は
なんと 「 570PS 」
そう ・・・
フェラーリ の「 458 イタリア 」
と同じ ・・・
そういえば 昔
「 360モデナ 」と 「 アウディRS6 」
を 御待ちの オーナーさんが
「 アウディRS6 の方が
体感加速は 速い気がする 」
なんて 仰っておられましたわ （笑）
と いうことで 試運転 ・・・
「 570PS を アスファルトに
叩きつけ 怒涛のフル加速 ！！ 」
なんて ・・やるわきゃなく ・・・
するすると 滑らかに発進 ・・・
「 壊しちゃ大変 」なので
出来るだけ
車に負担を掛けないように
乗ってます（汗）
また 全開なんかにすると
自分に余裕がなくなり
細かいところが 分かりません（笑）
この個体は
「 特に不具合は無いのですが 」
と 仰っていた通り
「 ステアリングのセンターずれ 」は
少し在りますけど
なかなか 綺麗に走りますね
では がんばろ ～ ♪
上げまして ～
おかしなところは無いか？
チェックしておきます
もちろん 問題無し ♪
見えずらいですけど
4WSユニットが 見えますね ～
降ろして ・・・
測定です
状態は まあ 「 新車は こんなもんでしょ 」
って 感じです
ただ リアのトーは 結構良くて
良い個体だなあ ・・・
って感じですかね
では 頑張ってゆきます
4WSモデルは ちょと 大変 （苦笑）
ですが 今では 珍しくなく ・・・
「 トヨタ、日産、ベンツ、ポルシェ
BMW、フェラーリ、ランボルギーニ
ロールスロイス、ルノー等々 」
ざっと 今 思いつくだけでも
こんなに 多数のメーカーが
採用してます
まあ 難儀しながら ・・・
仕上げたら いよいよ 試運転 ・・・
乗ってゆきながら
何度も 修正入れてゆきます
終われば オーナーさんと 交代です
「 あ 、変わりました
滑らかな感じですね、 また
ステアリングのセンターも
あんまり気にして
無かったのですが
合うと気持ち良いですね 」
と セッティング 気に入って頂けました
有難う御座います
今後も機会が在れば
宜しく御願い致します
