「 いろいろ
アライメント調整
やってます 」（喜）
最近 ちょっと 自分の車
いじってたりするので
ブログも サボりがちですが ・・・
まあ おしごとは
それなりに やっとります（笑）
自分にとっては
「 ブログ書くこと 」も まあ
「 仕事の一環 」のようなもん
ですので
ちゃんと やらんと
いかんのですがね（汗）
では 最初に 「 FD3S 」が
何台か 入庫してました
このモデル たぶん
「 国産車の単一車種 」では
一番多くやったような気がしますわ
設計者の貴島さんたちは
ほんとに 「 天才 」ですねえ
「 イタリアのスーパースポーツ 」なら
尖ったコンセプトも
許される土壌が在りますが
日本では こんなの造ろうとしたら
会議で すぐ
「 何台売れるんだ ？
利益はどのくらい？
失敗したら責任とれるのか？
仕事は遊びじゃねーぞ！」
こういう言い方する年寄りが
必ずおりますわ （苦笑）
また この言い方するバカは
「 絶対に責任を取らない人 」
と 昔から 決まっています
こういう部分を 乗り越えて
こんな 突き抜けたモデル
市販にまで こぎつけた面々には
本当に 頭が下がりますね
また
「 シャーシのセッティングの幅 」は
「 国産車 No1 」で
うちの方で セッティングは
どうにでもなりますね
「 アライメントを 良く判っている 」
設計者ですわ
まあ マツダは
「 スポーツカー造るの上手い 」ですわ
この個体も いつものように
「 サーキット仕様 」で 仕上げました
次は 仕様変更にて御入庫の
「 ポルシェ964 」
変わった部分を
考慮しながら 乗りやすく
仕上げてゆきます
次は 「 小粋なパリジェンヌ 」
「 カングー 」です
これも リアトー中心に いじってゆきます
前なんぞ 簡単だから （笑）
次は ランボルギーニ の ウラカン
これも うちでは
かなりの台数やりましたんで
まあ 慣れてる ・・・・
慣れて ・・・
「 あれ？？？？ 」これ ・・・・
後期モデル ？？？？（泣）
後期モデルは
一気に ハードルが上がります （泣）
うう ・・
「 ZF の あほ ～ ！ 」（爆笑）
難儀しながら 頑張ってます ・・
なんとか 思う数字に持って行けて
「 ホッ 」ですね （嬉）
あとは 定番 メルセデスの
「 W465 」が 数台 ・・・
「 GLB 」と 「 W206 」それに
BMW の 7シリーズ G70系 と
G02系 の X4 とか
ぽつぽつ やっとりました
これからも
「 ゆるゆる がんばるぞ ～ 」（爆笑）
