「 トヨタ ランドクルーザー
250系 アライメント調整 」です
「 リフトアップしていますが
特に何も不具合は無いんです 」
ということで 御入庫です
まあ このパターンも
うちでは 良くあり
「 新車納車された翌日 」とか
「 走行距離 10ｋｍ 」
中には
「 納車前に
ディ－ラーから
積車でそのまま
フジイさんとこに
入庫させるから
よろしく 」
なんて ケースも
何度か ありました（ 笑 ）
あるときゃ 当日は
届いた車に ・・・・
「 ありゃ ？ ナンバーが無い ！！ 」
そう・・・試運転できない ・・
この状態だと
「 最後の細かい詰め 」が
出来ないですわ （ 苦笑 ）
あとは
今の新車
特に 「 慣らし 」なんてのは
必要在りませんが
「 ドライバーの慣らし 」は
必要ですね ～ （ 笑 ）
まず 「 吊るし 」の
ラインオフ状態を知らないと
「 良くなったか
悪くなったか
わからん ！ 」
じゃ ないですか （ 笑 ）
なので うちでは
ちょっとでも 良いので
一度 今の状態に
慣れてもらってからの方が
良いと思っていますね ～
では 受け入れでの試運転
うん
「 特に変なところは在りません 」
が オーナーさんが
「 ちょっと左に
行くような気がする 」
と 言われたので
気を付けて診ると
そーいや
そんな 感じがしますかね ～
では
上げます
外すもん 外して ・・
そして レベル出し
1G掛けて ・・
クランプ付ける
各センサーチェック
センサー取り付け
左右のセンサーのライン張り
実車の寸法入力
各車輪の校正して ・・
測定 ！
通常 数字が出るまでに
1時間くらいかなあ ・・・
難儀な車は 2時間くらい ・・
数字を診てみると
うん 「 なかなか良い 」なあ
どうも
「 ラインオフ状態 」ではなく
一度どなたかが
セッティングしているようです
それも 「 上手い人 」が （ 笑 ）
なかなか 状態は 良いですよ
では
頑張って
各パーツの許す限り
数字を造ってゆきます
実は アライメントというのは
市販車では
「 最良の妥協点 」
と言い換えても良いですね
全部 仕上げたら
試運転 ・・・
ちょこちょこ修正入れてゆきます
オーナーさんと交代すると
「 あ、滑らかになりました 」
と 喜んで頂けました（ 喜 ）
「 250嬢 」も 心なしか ・・
「 得意げ 」ですね
タフな この娘
大事にしてあげて下さいね
今後とも
宜しくお願い致します
