「 三菱 デリカ D-5 CV1W
アライメント調整 」です
「 ハイリフトしたので 」
ということで 御入庫です
では 受け入れでの試運転 ・・・
うん
「 ステアリングのセンターずれ 」
が在り また 車 なんとなく
「 重い 」ですね
では 頑張って
「 良くして 」ゆきましょう
上げて チェックすると
フロントは バネのみで・・
リアは メンバーに ゲタ かまして
上げてありますね
これ 非常に良い方法 だと思います
実は D-5 車高を上げると
ひたすら
「 ポジティブキャンバー 」
へと向かって
フロントは やりようが在りますが
リアが なんとも ・・・
ですんで リアを
「 ゲタ かまして 」上げると
状態が 非常に良くなります
「 手慣れた 」
ショップさんですねえ（ 感心 ）
さらに 「 バネ 」を
ダンパーに 追加して
「 補助スプリング 」として
在りますね ～
面白い方法です
「 ポルシェの 944カップカー 」
とか
「 968 クラブスポーツ 」
でも やっとりましたね
余談ですが
「 ポルシェのクラブスポーツ 」
というと
大体
「 めちゃくちゃ価格の
跳ね上がった車 」
と なりますが
なぜか 968だけ ・・・
新車時 クラブスポーツが
「 一番安かった 」という
謎の事実が ・・・
まあ 個人的には
「 装備を簡素にしている車は
安くなるのが当たり前では ？ 」
って気も しますけどね ～
なぜか スーパースポーツでは
「 エアコン無し 」
「 パワステ無し 」
「 ドアは
ヒモ引っ張って開ける 」
「 オーディオ無し 」
「 ブレーキブースター無し 」
「 窓は 手で横にずらして
ちょっとだけ開く 」
なんて車が
「 一番高くなる 」
という 不思議なルールが
存在するんですけどね ～ （ 爆笑 ）
ということで
測定！！！
リアは 左はまあまあ
右は 過大なトーイン
フロントは ・・・
おお！ 凄い ！！！
強烈ですね（ 笑 ）
遣り甲斐在ります
ですが、数字が派手な割に ・・
作業そのものは
難易度は そう高くは在りませんね
D-5 慣れとることもあり
サクサク進んでゆきます
終了 ！
試運転して 修正入れてゆきます
終わって オーナーさんと交代して
「 わ ～ 全然違いますね 」
と喜んで頂きました
今回は 元が 割と凄かったので
良くなったと思います
遣り甲斐も在りました （ 笑 ）
「 名車 D-5 」
大事にしてあげて下さいね
