「 アルファロメオ ジュリア クアドロフォリオ アライメント調整 」です
「 アラゴスタの車高調を装着。
装着後車高調整に伴い
トー、キャスターを
計三回調整してもらうも
ハンドリングに違和感が残るので、
アライメントをみてもらう事で
改善できればと思っての
問い合わせです。
ジュリアのハンドルの軽さ
初期の反応は保ちつつ
、ハンドルを切ったら切った分
(グイグイ曲がる感じ)が
出せ無いかなと思います。
初期の組み込みで上記の感じがあったのです、
その後普段使いの車高確保のため
リヤの車高を上げて行く過程で
ハンドリングがノーマルに近い感じになりました。
サーキット走行します。」
ということで 御入庫です
まあ 、いろいろありますが
「 どこまで改善されるか ？ 」は
なかなか 言えませんが
御入庫となれば
「 全力で頑張ります 」と お答えすると
「お願いします 」と オーナーさん
「 ブレが在りません 」（ 笑 ）
では 受け入れで試運転 ・・・
うん 、そんなに 悪い感じは在りませんが ・・・
なんとなく 安定感が 薄いかなあ ・・・ ？
って感じですね
じゃ やりますかあ ！
上げて診て
まず 「 おかしなところが無いか ？ 」 診ておきます
まあ １オーナーですし
履歴ははっきりしていて 「 特に 問題無し 」です
測定して
数字を診てみると ・・・
うん 、このアライメント調整した 作業者さん
「 こうしたい 」が はっきり判ります
まあ 「 某メーカーの ノーマルセッティング 」
にも 似ていますね
「 はっきりとした コンセプトを 持った 上手い人 」ですわ
ただ うちとは 「 方向性 」が 違いますね
これは 「 どっちが良い 」 ってことでは無く
「 好み 」ですね （ 笑 ）
自分も 結構 、プロ 、 アマ 両方の
「 サーキットのドライバー 」の
セッティングやらせて頂きましたが
「 相当 速い人 」でも
「 結構 好みが違う 」のは 面白かったです
あるドライバーは
「 ひたすら ドアンダーにして 」 でしたし
違うドライバーは
「 とにかく曲がらんので 良く曲がる様に 」
これ ・・・ 車は ほぼ同じ
ドライバーとしては 同じようなタイムで
かつ 「 ほとんど トップレベル 」で ・・・
「 物理法則 は 全てに平等 」なのに
こんなに 違うんだなあ ・・・ と 感心しました
特に あまり慣れていないドライバーだと
「 削る部分が違う 」のは 判るのですが
ある程度 詰めてきて
「 もう あまり削りしろが無い状態 」だと
同じような方向に行くのかな ?
と 思っていましたから ・・・
では うちの考える
「 乗りやすいセッティング 」で 進めてゆきましょう
おしりを 触って ～ ♪
こんときゃ とても
「 自動車用とは思えんようなサイズ 」の
工具使ってゆきます
前に潜って ～ ♪
仕上げてゆきます
よっしゃぁ ～
終わった 、あとは 実走して ・・・
ちょこちょこ、ちょこちょこ いじってゆきます
終了したら
いつものように オーナーさんと 交代です
オーナーさんも 「 良くなった 」 と 喜んでもらえましたが
その後 御丁寧に 御礼のメール頂き
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今日はありがとうございました。
試乗の時は具体的に表現できなかったのですがその後
・60km以上でのバイパス＆高速のコーナで安定感。
・スタート直後に少し踏み込んだ時の出足が速い。
・峠での安定感というか４輪（リヤで）曲がってる感じがしました。
・湾岸での高速域での安定感も上がりました。
足を変えたのもあり、今までのノーマルの感じとは違いますが、
ハンドル切った時の演出部分がなくなりリニヤというか一対一で
情報が伝わってくる感じです。
ありがとうございました。
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自分も セッティング 気に入ってもらえて 嬉しいですわ
有難う御座いました
また サーキットでの御武運 御祈りしております
