｢ アストロ ｣ です
足回りのパーツ交換後のアライメントです
｢ そんなに違和感はないですが､ パーツ交換してるので 宜しく ｣ です
さー､がんばりますかあ ( 喜 )
受け入れで試運転
おおっ ！！！ 驚いた ････
違和感ないどころか､ このアストロ ｢ めっちゃいい ！！！ ｣
各部めちゃしっかりしてて､ 直進性もすごくいいです
アライメント屋 当時 ｢ 届いたばかりのバリバリの新車 ｣ 何十台も乗りましたが
｢ 新車なんか 足元にも及びません ！！！ ｣
当時､ 作業前のチェックで､ ｢ アイドラーアーム のガタ ｣ ではじいた車
距離 ｢ ７８Ｋｍ ｣ でした ････
実は アストロ､ 構造上､ ガタは最初から存在してて､ それで ｢ 正常 ｣ です ･････
なので､ ちょっと ｢ フラフラ感 ｣ のある感じが
職業上 あまり好きではなかったのですが･･･
あまりに､ ｢ いーかんじ ｣ なので リフトアップしてチェックすると ････
さすが､ ｢ 専門ショップさん ｣ あちこちいろいろ対策してあります
実は､アストロ 売れまくった車なので､
｢ 社外品のアフターパーツ ｣ 豊富にあります
既述の ｢ アイドラーアーム ｣ なんかも､ ちゃんといいものが出てます
きちんといろいろやってゆくと ･････ ｢ めちゃ良くなってます ｣ ( 驚 )
で､ 作業にかかると･････ ここで気づきました ！！！
｢ なんか見覚えあるなあ ････ ｣
シムの入れ方が ｢ うちか ？ ｣ で思い出しました ( 笑 )
過去うちで やらしてもらった車です
｢ もーちょっと早めに気づけよ ｣ ってとこですが ････
実は､当時も ｢ アストロ ｣ なんかちょっとトルクが薄い気がするなあ ･････ で
｢ これ､ Ｖ８､ ５．７Ｌ にしては トルク薄いですねえ ？ ｣
というと､ 担当メカ ｢ 目を点 ｣ にして､
｢ 今頃何言ってんの､ これＶ６やで ｣
もう､ 数十台やった後でした ･･････ ( 笑 )
｢ アライメント屋さん､ ほんとに足しか見てないんだ ｣ 呆れられました ････
フェラーリなんかでも､ 外観などはあまり覚えてないのですが､
シムの入れ方で､ あれ､ この個体 うちで過去やったことあるなあ
と 気づくことも多々あります ･････
で 作業は､ あまりにバランスがいいので､ 今回は ４点均等にシムをいじり
キャンバーを変えて､ タイヤの負担 減らしてあります
仕上げで試運転
｢ やっぱり この車 いーわ ！ ｣
