「 ジムニーシエラ アライメント調整 」 です
「 数か月前にリフトアップをしてから、
ステアリング直進位置で右へ進んでしまうようになってしまいました。
リフトアップ作業してもらったショップさんにも調整してもらったのですが、
どうしても症状が直りません。」
実は この形式のサス ・・・・
（ 旧 ベンツGクラス 、ジープ チェロキー 、ワゴニア 等々 ）
いじれるところがほとんど無くて ・・・ 難しく
「 治る可能性は 低い 」 のですが
御説明しても 「 それでも良いから やって欲しい 」 ということで
御入庫です
けど ・・・・ 「 カッコ良い 」 よなあ
これで 「 本格４駆としての性能も ピカイチ 」 じゃ
「 売れない方が おかしい 」 よなあ ・・・・
自動車メーカーとして 素晴らしい ！名作です
では 受け入れで試運転 ・・・・
わ ～ ・・・・・ 「 結構凄い 右流れ・・・ 」 （ 泣 ）
近年のスズキとしては 珍しいほどの流れです
治るかな ？？？？
たまたま 最近
「 この形式のサスやらせて頂いた 何台か 」 は
上手くいったので ・・・・
まあ がんばろう ！
やるぞ ～
準備したら ・・・・
測定 ！！
トーも キャンバーも 良い感じです ？
症状は 、なんでだろう ？？？？
キャスターは ・・・・・
あれ ？ 測定ミスか ？？？
「 大きくマイナス 」 です ？？？
機材チェックしても 問題なし ・・・・
も一度 現車 チェックすると ・・・・
ん ？？？
あれ ？？？ 角度が変 ・・・・・ （ 下の写真は右が前です ）
これ 別の車ですが ・・・・
同じようにリフトアップしている ジムニーシエラです
キャリパーの位置が違うのが判りますかね ？ （ 上の写真は左が前です ）
そう ・・・・ 軸そのものが 前にこけてる ・・・・ （ 大泣 ）
理由は ・・・・ これ ・・・
そうです 「 社外品のリーディングアーム 」 ですね ・・・
このアーム ・・・ 「 造りは丁寧で 溶接もすごく 綺麗 」 なんですけど
角度が良くない ・・・
ただ ひょっとして 本来は 「 車高が低い車用 」 かもしれませんね
（ この構造では 車高が低ければ キャスターは増す ）
「 造りは良い 」 ので 惜しいっ ・・・
で ・・・ どうかというと ・・・
たとえるなら
こんな ボウルの中に 「 ビー玉 」 入れれば
「 一番底に転がって 安定 」 しますよねえ ・・・・
ここが 「 ステアリングのセンター 」 だと思ってください
普通の場合は こうなってます
なので 走ると
「 ステアリングは センターに戻って 安定 」 しようとします
これを 「 ボウルひっくり返して 底にビー玉乗っけてみる 」 と ・・・・
中心に留めておくのは ほぼ不可能です
「 マイナスキャスター 」 とは その状態で
中心部分が 一番不安定で
ほっとけば 「 一番切れた状態 」 が 一番安定するので
「 どちらかに 切れてゆこうと 」 しますね
ただ この状態でも
スズキの電動パワステ ・・・・
けなげに 一生懸命頑張って 直進しようと していますね
なので キャスターは
「 リーディングアームそのものを替えないと どうにもならない 」 ので
ちょっと 電動パワステを 助けてあげて ・・・・
試運転 ・・・・
良くはなりましたが ・・・・
とても 満足のゆく感じじゃありません
あと ちょこちょこ じたばたしてみましたが
経験上 「 もう これ以上いじっても無駄 」 というところに ・・・
（ 自分も プロなので この状態でないと 出したくない ・・・ ）
オーナーさんと 交代して
「 あ 、 違います 良くなりました 」 と 言って頂きましたが
今回は 自分 ・・・ 「 へこみました 」
オーナーさんも たぶん
「 自分に 気を使って頂いた 」 と 思うのですが
きつい右流れは ・・・
普通の右流れになったくらいで ・・・・
せっかく来ていただいた オーナーさんに ・・・
「 自分の 力不足で すみません 」 と 申し上げると
「 いや 良くなりましたから 嬉しいです
アーム 替えることにしたら また きますね 」 と ・・・
ありがたくて 号泣もんです
その節は 頑張りますので
また 宜しく御願い致します
