「 ポルシェ ９９３ カレラ アライメント調整 」 です
うちでは もう 「 定番中の定番 」 （ 笑 ） で ・・・
書くことが ・・・・（ 笑 ）
今回は 「 足のパーツの交換 」 で 御入庫です
では 受け入れで 試運転 ・・・・
「 ハンドルセンターずれ と 左流れ 」 で
「 足組み替えて 」 たら
まあ 、普通ですね
こっからは うちの仕事
ほいっ と ・・・・
リフトに上げて ・・・・
「 古い ９３０系 や ナロー 」 に 比べると
ちゃんと 「 ジャッキアップポイント 」 作ってくれてるので
上げやすいですわ
下準備して 測定 ・・・・
「 数字は メタメタ 」 ですが
ポルシェ専門ショップさんで 組まれた時に
「 アライメントは 堺でやるから 」 と
伝えてあるそうで
ちゃんと 役割分担が あるので
「 数字は うちの守備範囲 」 となっています
ま 、 各部の組付けは
「 さすが ポルシェ専門ショップさん 」 で
抜かりなく きちんと組んでありますね （ 感心 ）
慣れてる ９９３ ・・・・
サクサクやって 終了です
ポルシェ は
「 ホイールベースが 短く アライメントに敏感 」 で
特に 「 ９６４ 、９９３ は 、セッティングの幅が広く 」
ばらすと もう 「 数字が メタメタになる 」 ので
ショック交換 バネ交換 （ すべて ）
エンジン脱着 （ ナロー 、９３０ 、９６４ 以外はすべて ）
タイロッドのダンパー交換 （ ９９３ ）
タイロッドエンド交換 （ すべて ）
アッパーマウント交換
（ フロントはすべて 、リアは ナロー 、 ９３０ 、９６４ 以外はすべて ）
等の 作業が入れば 「 アライメントは 必須 」 となります
逆に
ブレーキパット交換 、ディスクローター交換 （ すべて ）
スペーサー装着 、 撤去 （ すべて ）
スタビライザーリンク交換 （ すべて ）
などの作業は
「 アライメントをやり直す必要は ありません 」
迷ったなら うち 、もしくは ポルシェ専門店さんに
御相談してくださいね
「 やらなきゃいけない時に やらない 」 のも
「 やらんでいい 作業をやる 」 のも ・・・・
車と財布に 良くないですから （ 爆笑 ）
