「 オースチンヒーレー１００ アライメント調整 」 です
え ～ と ・・・・ この車 ・・・・ 「 自分より先輩 」 です
「 貫禄 の ６７歳 」 で いらっしゃいます
実は 「 知り合いのプロの方 」 より
マイカーで 「 オースチンヒーレー１００ 」 あるんやけど
フジイさん 出来る ？ と ・・・・
実は 以前 「 オースチンヒーレー１００ 」
入庫してきたことがあり ・・
「 あ 、 自分 やったことありますわ 、良いですよ 」 と ・・・
入庫頂きました ・・・・
こっから 見ると ・・・
「 Ｆｅｒｒａｒｉ １６６ ＭＭ 」 にも 似てますね ～
どことなく 「 AC ＣＯＢＲＡ Mk.１ 」 にも ・・・・
クラブの方々には
「 全然違うわ ！ 」 と 怒られそうですけど ・・・ （ 大汗 ）
インテリアも 「 雰囲気 ありますねえ 」 （ 喜 ）
ジャッキポイントが判らず 難儀した
「 デトマソ ・ ヴァレルンガ 」 や 「 ロータスエスプリ Ｓ２ 」
のようなこともなく
一度 やってるので スムースに 挙げてます
こういう 「 希少車 」 は
「 やったこと 在るか 無いか 」 は
プレッシャーが めちゃくちゃ 違います （ 笑 ）
ま 、 このモデルは 「 知ってる 」 ので
ふん ふん ふん ～ ♪
クランプを ～ ・・・
あれ ？ あれ ？ あれ ～ ！！！
スピンナーに 干渉して クランプが 付けられない ！！！ （ 大泣 ）
「 前の子 」 は 「 ギリ 付けられた 」 のに
この子は ・・・・ 「 ギリ 付かない 」 ・・・・ なんで ？？？？
この辺で ・・・ じんわり 気づき始めます ・・・
あれ ？？？ 年式が違うから 同じ車じゃ 無い ？？？
後に オーナーさんに 教えてもらい
「 前期 、 後期で 違う 」 と 知りました ・・・
また 、 「 クラッシックモデル 」 は
過ごしてきた 時間の中で
「 モディファイ や アップデート 」 されて
「 世界で 1 台 だけの個性を持つ 」 場合も多々在るので
「 難しい 」 ですわ （ 苦笑 ）
ど ～ しよ ・・・・ （ 困 ）
しゃーない クランプ 「 作る 」 かぁ ・・・
アダプター ごちゃごちゃ 付けなおし ・・・・
よっしゃぁぁぁぁぁぁ ～
何とか スピンナー避けて クランプが 無事 付きました （ 嬉 ）
けど ・・・ これ 「 あと ３個 作らんと いかん 」 けど ・・・
何とか ・・・ 無事 測定まで こぎつけました
「 ただの測定 」 で 「 もう 大騒ぎ 」 でしたけど （ 爆笑 ）
数字出すと ・・・・
いろいろ ありますが
「 奇跡のようなバランス 」 で
試運転では 「 意外と 悪くない 」 ん ですね
じゃ 張り切って 行きましょう ！
潜ると ・・・・
うん ・・・・ 自動車には
当然あるべきものが 「 在りません 」 （ 泣 ）
判りますかね ？ ・・・・ そう 「 これ 」 です
「 タイロッド に 調節機構 が 無い ！！！ 」
皆さん こんな車 見たこと 在ります ？
自分は 在ります （ エヘン ）
「 フェアレディ ＳＰ３１０ 」 が 「 これ 」 でしたわ （ 懐 ）
ここで ちょっと 御説明
初代 ､ ダットサン フェアレデー １２００ 「 S ２１０系 」
１９５９ ～ １９６２
これは さすがに やったことない ･････
なんか トヨタ博物館で 見たような気もしますが ･････
次に ２代目 ､ ｢ Ｓ ３１０系 ｣ ですが
これ 自分にとっては ほぼ ｢ ＳＲ３１１ ｣ と道義でしたわ ･･･
国産初の ｢ ２００Ｋｍ／ｈ 突破 ! ｣ で
大事にされており うちでも 数台やりました ･･･
なので てっきり 自分は ｢ S ３１０系 ｣ は
｢ ２０００ｃｃ ｣ だと思っていました ････
（ ＳＰ３１０ は １５００ｃｃ ・・・ 当時 自分 知らんかった ・・・・ ）
ところが うちの知り合いで ｢ 自動車整備の先生 ｣ が
( 数年前､ 御病気で旅立たれました ････
いろいろありがとうございました 合掌 )
｢ フェアレディ ＳＰ３１０ 持ってるんだけど やれる ？｣ と ･･･
自分 気楽に ･････
「 あ ､以前 数台 ｢ ＳＲ３１１ ｣ やりましたから
大丈夫ですよ 持ってきてください 」
と 気楽に ・・・
現車見ると ・・・・・
ありゃ ？？？？ タイロッドの長さが 固定 ？？？？
（ 写真は 良いのが 見つからなかった ・・・・
すみません 、ちゃんと保存してた筈なんだけど ・・・ ？ ）
どうしよう ？ （ 困 ）
ああ 、反対側が 調整式なのね （ 喜 ）
あ 、 これで トータルトーを 合わせろって ことね
ん ？ けど こうすると
「 ステアリングのセンター が ずれちゃう 」 けど ・・・
え ？ え ？
「 ステアリング 抜いて はめなおす 」 の ！！！
う ～ ん ・・・・ クラッシックモデル 恐るべし （ 驚 ）
これで 疑問が一つ解消しました
だから 「 年配のメカニックは ハンドルをすぐに抜きたがる 」
んですわねえ ・・・・
自分も 年配ですけど （ 爆笑 ）
だ ・ か・ ら ！ ・・・・・
「 オースチンヒーレー１００ 」 、
自分は ｢ トラップ には 引っ掛かりません 」 よ （ 得意 ）
「 オースチンヒーレー１００ 」 は 反対側に
「 調整式のタイロッド 」 が 在るんですわ （ 笑 ）
以前に やっとるから 自分は 知ってる んで ・・・・
あれ ？ ・・・ おかしいな ？？？
「 老眼 」 か ？
「 反対側 も 固定式 」 に見えるんやけど ・・・・
ん ？ ん ？
「 両方 固定されとる ！！！ 」
どうやって 調整するんやあぁぁぁぁ ！！！
相当 「 パニクリました 」 が （ 爆笑 ）
「 ﾄｰ調整 」 は ここで ・・・・
そ 、 「 リレーロッド 」 を 調整式にしてて
「 ここで やれ 」 と いうことですわ
で 無事 合わせて ・・・・
最後 ステアリング抜いて センター合わせようとしたんですが
オーナーさん 「 プロ 」 なので
作業前に 「 一応 手順 聞いておこう 」 と 電話すると ・・・
「 あ 、フジイさん それ 抜けない 」
もし 抜きたかったら 「 全部ばらして センターシャフトごと 抜く 」 の
？？？？？？？？
「 意味が判らん ？？？？ 」
当時の製造時、 メーカーでは どうやって合わせていたのか ？？？？
あ それ ステアリングが ４０度ずつ 回せるんで
それで合わせて
「 完全に合わんかっても しょうがない 」 から
あ 、そういうことね ～
じゃ ・・・・
やってみたけど ・・・・
「 ちょうど 調整のど真ん中くらい 」 で
どちらに動かしても 大きく 中心から ズレる ！！
まあ 「 しょうがないといえば しょうがない 」 のですが
何か 方法があるはず ・・・・
あきらめかけた時に ・・・・
「 ひらめいた ！！！ 」
やってみる ・・・・・ 「 撃沈 」
もう一度 ・・・・ ダメ ・・・・・ もう一度 ・・・・・ 惜しい ・・・
もう一度 ・・・・ やっと 何とか （ 疲 ）
今回は 「 大した内容ではない 」 んですけど
「 ものすごく 難儀 」 して 「 大ハマリ 」 しましたねえ ・・・・
同じ 「 オースチンヒーレー１００ 」 でも
「 前期 、後期 で 違う 」 と いうのを
身をもって 勉強しました （ 笑 ）
けど 今回は 疲れたあ ～ （ 大汗 ）
オーナーさん 、 いつも 有難う御座います
大事にしてあげてくださいね
