ホンダ S660 JW5 アライメント調整 | アライメント屋のブログ
「 ホンダ S660 JW5
アライメント調整 」 です
オーナーさんは
「 ポルシェ ９６４ 」 からの
乗り替えです
綺麗な色ですねえ ････
この色は うちでは
｢ Ｓ６６０ で 始めて ｣ ですね
オーナーさんは
｢ この色があったから
これにした ｣
ってのも
あるそうです ( 笑 )
基本
「 小さな スポーツカー 」
が 好きだそうで
実は
「 ナロー 、９３０ 、９６４ 」 は
「 意外なほど小さい 」 んですね
当時は ポルシェ ・・・・
カローラクラスの車体に
「 ３ Ｌ エンジン 」
積んだので （ １９７８ ）
速いのは 当たり前 ・・・
と言われていました
けど ・・・
「 ただの３ Ｌ 」 では
無かったですけどね ～（ 笑 ）
車体は ・・・・
「 ９６４ 」 までは
「 ほんとに小さかった 」
ですわ
２名乗車すると
助手席との間も少なくて ・・・
「 デートカー 」としても
優秀 ？ （ 爆笑 ）
で ・・・ この車体も
毎回少しずつ大きくなり ・・・
「 ９９２ 」 では
堂々たる体躯に ・・・
ま 、 それでも
「 現在のスーパースポーツ 」
としては
「 小さい方 」 ですかね ？ （ 汗 ）
なので ・・・ オーナーさん
次に 選んだのは
この子 ( Ｓ６６０ ) です
なんか 久々に
「 ホンダらしい 」 車ですね （ 喜 ）
今回は
「 これも 付けて 」 と
パーツを ・・・・
基本 うちは
「 アライメント以外 」 は
あまりやらんのですが
ま 、なんとなく （ 笑 ）
「 STEERING
STIFF PLATE KIT 」
なるものと
「 リジカラ 」 です
では まず
「 STEERING
STIFF PLATE KIT 」
から ・・・
これ まずは
ステアリングラックを
留めて居るボルトと
ラックの固定穴に
「 ガタ 」 があるので
「 しっかり止めよう 」
ってことと
さらに
「 上側にも
プレート入れて
補強しよう 」
ってことです
まあ 自分が 考えるに
無くてもいいんだけど
この構造なら
多少の効果は
期待できるのかな ？
って感じですかね
なぜなら
「 規定の
締め付けトルク
にて 締め付けた
ステアリングラック 」
が
「 ボルトが ずれて
ラックが動いちゃう 」 ？
様な入力があった時は
「 がっしり 押さえてくれる 」
安心感と
さらに ノーマルでは
「 下側だけの固定 」 を
「 上側にもステーを追加 」
したので
それなりの 効果は
期待できるのかな ？
と思います
まず これ （ トランク ） と
これ （ メンバーの補強ブレース ）
外します ・・・・
右は良いのですが
左が ラジエータホースが
邪魔で
「 ボルトを抜くのに
微妙に干渉する 」 ので
ホースの固定ボルトを 外します
下側に リジカラ入れて ・・・・
上にプレートを 入れます
プレートには 左右を きちんと
判るようにしてありますね
親切です
上側にも リジカラ入れて
プレートを
モノコックに 固定します
このボルトは なんだか
細くて ・・・ 頼りないです
個人的には
「 何より
ここにリジカラが
欲しい 」 （ 苦笑 ）
（ ここには ありません ・・ ）
無事 フロントが終われば
リア側です
これは ・・・・・
右側のサブフレーム部分は
ともかく
左の
「 （ トー ）
コントロールアーム
ブラケット 」 部分は
「 ほとんど 意味をなさない 」
かな ？
と思いましたね
ボルトによって固定された
あそこの部分に
横 Ｇ によって
「 剪断力 」 以上の力が
掛かる とは
「 事故等による過大な入力 」
でもない限り
とても 思えません （ 笑 ）
もちろん せっかくなので
「 きちんと 指示通り
取り付けさせて
頂きました 」
「 悪くはならない 」
ですからね （ 笑 ）
さあ 終わったら ･････
うちの本職 ｢ アライメント ｣ です
やっと クランプ 付きました
測定して ････
一通り 仕上げて
試運転して
修正入れれば 終了です
とても 「 軽 」 には
見えない 存在感ですね ～
今回 いろいろ 気を使って頂いて
ありがとうございました （ 礼 ）
「 Ｓ６６０ 嬢 」
大事にしてあげてくださいね
