「 フェラーリ ５１２BB ｉ アライメント調整 」 です
ま ～ 「 カッコ良い 」 ですわ （ 喜 ）
自分たちの世代では この 「 ＢＢ 」 が
「 ザ ･ フェラーリ ｣ ですわ ( 嬉 ）
自分 ､ テスタロッサ系 は ｢ 死ぬほどやりました ｣ が ････ ( 笑 )
さすがに ｢ BB 系 ｣ は ほとんどやったことが無く ・・・・
いままでに 、 「 ３６５ が ２台 」 、 「 ５１２キャブ が １台 」 そして
この 「 ＢＢ ｉ が 今回を含めて ２台 」 で 全てです ・・・
で ・・・・ 試運転したのは ・・・・
「 ３６５が １台 」 と 「 この ＢＢ ｉ 」 の ２台 だけ
「 他のはっ ！！ 」 って言われそうですけど ・・・・
他の３台は 「 やったの だいぶ前 」 で
そんときゃ ・・・・
「 フェラーリ の運転 なんぞ 恐れ多くて ・・・ 」 （ 爆笑 ）
試運転は 他の 「 慣れてる人 」 に おねがい してました ・・・
ま 、 今でも 自分 、「 めちゃ 緊張しもって 」 乗ってますけどね ・・・ （ 汗 ）
で この子は 受け入れでの試運転すると ・・・・
あれ ？ 「 めっちゃ 乗りやすい ！！ 」
大阪でも有名な
「 腕のいいとこ 」 にて 「 徹底的に メンテした後 」 なので
とても 「 約 ４０年前の車 」 とは 思えません
トルクはあるわ 、回転は スムースだわ ・・・
低速での取り回しも
もちろん 「 ノンパワステ 」 ですけど
そんなに 重くもなく ・・・・
ブレーキの効きも 今の車と比べても 「 普通 」 です
なんの不満もありません （ 笑 ）
昔、 「 ３６５ＧＴＢ/４ デイトナ 」 置いてあるの
見たことありまして ・・・
「 あまりの美しさ 」 に 近寄って見てみると ・・・・
ステアリングに大きく 注意書き が貼ってありました
「 ブレーキ 弱い ！ 注意 ！ 」 と 大きく書いてありましたわ （ 笑 ）
「 パワーは 現代車並み （ ３５２ＰＳ ） で ブレーキが ５０年前 」 だと ・・・・
怖いでしょうね ～ （ 大汗 ）
自分は もちろん 乗ったことありませんが ・・・
で ・・ このＢＢ ｉ ですが 、
「 試運転での フィーリングも なかなか 良好 」 です
さすがに このクラスは 今までも
「 きちんとした メンテ 」 受けてきたんでしょう
ほんとに 試運転してると 「 約４０年前の車 」 なんてこと
完全に忘れますね
ただ 、乗り込んで 思ったのは
「 フロントガラスの 圧迫感が あるなあ 」 でした
「 カウンタック 」 だと 「 サイドガラスの 圧迫感 」 が あるのですが
（ 普通に運転姿勢を取ると 自分は 身長 １７５ｃｍですが
サイドガラスまで ほんの数センチしかない ・・・
運転してると 、すぐ慣れますけど ・・ ）
この 「 ＢＢ ｉ 」 は フロントガラスの上部に
「 ボカシ 」 が 入っていることもあり
比較的 シートを前にする 自分が乗ると
ガラスまで 前方が １０～１５ｃｍくらいですかね ？
大きく傾斜していますので 真ん前は 割と 有るのですが
上から かぶせられているような 圧迫感がありますね （ 笑 ）
以前の 「 ３６５ＢＢ 」 では 特に感じなかったので
（ 運転してて 慣れちゃったので 覚えてないのかも ・・・・ ）
ひょっとしたら 「 シートの座面 」 が
３６５に比べて ちょっと 高くなっているのかも ？
カウンタックでは シートにより 座面の高さが 数センチ違います
一番 座面が 高いのは 電動シートです
一番余裕があるのは
「 手動シートと ハイルーフ （ ４００Ｓ、 シリーズ２ 以降 ） の 組み合わせ 」
ですね 体感だと ３～４センチくらい 違います （ 笑 ）
ま 、 それも ５分も走れば 「 慣れます 」 けど ・・・
しっかし ・・・・ この子 ・・・・
当時は 文句なく 「 世界最速 」 でしたわ
確か 「 ３６５ 」 だったと思いますが
当時 （ １９７６ ～ ７７年くらいだったと思う ） 矢田部にて
実測で 「 ２７７ｋｍ／ｈ 」 記録してましたわ （ モーターマガジン 誌 ）
もちろん 「 日本記録 」 でした
確か 「 マセラティ ボーラ 」 が ２６０ｋｍ/ｈ 弱
「 カウンタック ＬＰ４００ 」 も そのくらいだったと 記憶してます
ただ ・・・・ 「 矢田部 」 は 「 直線が短い 」 ので
このあたりの
「 パワーが少なく 、ギアが高く 、 空力が良い 」 モデルは
最高速に到達するまでに 「 非常に時間がかかります 」
もう 「 トップギアの５速 」 では
「 加速なんてもなぁ ～ もう 在りません 」 （ 苦笑 ）
９０年代の チューナーさんも 口を揃えて
「 ３００ｋｍ/ｈ 出すには 最低 ５００馬力は 必要 」 と
良く 言っていました ・・・・
あの 矢田部の直線での 計測区間で ３００Ｋｍ/ｈ に
到達するには やはり
「 トップギアでも パワーで 強引に加速してゆく 」 ことが必要ですわ
なので 「 ＢＢ 」 のように
「 ４００馬力にも満たない 」 パワーでは
「 じりじり 、じりじり としか 加速しません 」
おそらく 「 本当の最高速 」 に 達する為には
「 ５速全開にて 少なくとも １０分 ～ １５分くらいは 耐え続ける 」
必要があると思います
ストレートも 最低 ５０ｋｍくらいは ほしいですね
そうすれば 推定ですが 、ここから
１０Ｋｍ/h くらいは 上乗せできたと思いますわ
ちなみに この ＢＢより ３０年ほど若く 、より ハイパワーの
「 ３６０モデナ （ ４００ＰＳ ） でも 最高速は ２９６ｋｍ／ｈ 」 です
これは 驚くことに 「 当時の ３６０モデナ の カタログ 」 に 記載されてます
当時でも 「 最高速の記載 」 は 珍しかったように思います ・・・
昔は 日本車でも 誇らしげに
「 カタログに 最高速を記載してました 」 けどね ～ （ 爆笑 ）
で この 「 ２７７ｋｍ／ｈ 」 は 「 矢田部での 実測 」 で
もう 他のモデルを 約２０ｋｍ／ｈ の 大差を付けての
「 文句なしの 大勝利 」 でしたわ ・・・
で ・・・・ 実は 「 ＢＢ系 」 ・・・・
モデルが 進むにつれ パワーが 落ちます （ ？ ）
３６５ＢＢ ・・・・・ ４．４Ｌ 、３８０ＰＳ トルク ４２．０ 最高速度 ３０２ｋｍ
５１２ＢＢキャブ ・・ ５Ｌ 、 ３６０ＰＳ トルク ４６．０ 最高速度 ３０２ｋｍ
５１２ＢＢ ｉ ・・・・ ５Ｌ 、 ３４０ＰＳ トルク ４６．０ 最高速度 ２８０ｋｍ
（ 全て カタログ記載値 ）
ね 、 ・・・・ 「 不思議 」 でしょ
「 ゼロヨン加速 」 なら ともかく ・・・・
（ ３６５は 凄く 車重が軽く 、また マフラーも 抜けが良く うるさい ）
「 最高速 」 は ・・・ 実は 「 あまり 車重は 関係が無い 」 んですわ ・・・
少々重たくなっても
何より 最高速に重要な 「 トルク 」 が 「 排気量が増えて 」 大きくなり
そのまま 読めば 最高速は むしろ 上がるはず ・・・・
なのに どうして ？？？？
考えられることは 「 ２つ 」
ひとつは 「 ファイナルが 変わった ？ 」 （ 推定 ）
「 ５速で 回しきれないほどの ファイナル 」 なら
「 ムダ 」 なので
「 ５速全開 で １～ ２分ほどで フケ切る様な ファイナル 」 にすれば
「 実戦的な 最高速は 上がる 」 んですわ
なので 「 ファイナルを 変えた可能性がある 」
もうひとつ は ・・・・・
本当のことを書くようになった ？ （ 爆笑 ）
おそらく 当時は 「 ギアと パワーカーブ 」 から
「 最高速を 計算で求めていた 」 と思われます
なので ・・・・ 「 計算上は ここまで出るはず 」 で
「 誰も ほんとにちゃんと計測せずに カタログに書いた 」 （ 推定 ）
もしくは
同乗して 同乗者が
「 高速道路上のポールの間隔から ストップウオッチにて 計測して ちゃんと測った 」
とすれば ・・・・ 何度も 計測を繰り返し ・・・・
一番 良かった時 ・・・・・ おそらく ・・・・
「 下り坂の 追い風 」 にての 計測だった可能性が高い と思われます
（ 乗ってる 本人たちは 追い風は 判らない ）
こういう 「 ファイナルが 高い 」 車の場合は
抵抗が少なくなって さらに 全開で 長く我慢できれば ・・・・
「 意外なほど 最高速が伸びる 」 もんです
ただ ・・・ こんときゃ 2人とも ・・・
「 文字通り 命がけ 」 ですわなぁ ～ （ 怖 ）
想像するだけで 怖いです
自分 某所で 「 ＬＰ６４０ 」 にて
「 ３００ｋｍ／ｈ を 経験したことが 在ります （ 助手席 ） 」 が
驚くほど 「 安定して 平穏 」 でしたわ
「 ４ＷＤ の 意味 」 が 良く分かりましたねえ ・・・
けど ・・・・ 以前 「 コブラ 」 乗ったときは ・・・・
この車で 「 ２９６Ｋｍ/ｈ 」 （ 高速道路を 閉鎖しての 当時の実測 記録 ）
出せば ・・・・ 「 本物の 命がけ 」 だったと 思いましたわ ・・・
想像するだけで 怖い ・・・・ 昔の人は 偉かった ・・・・ （ 驚 ）
では ・・・ ＢＢのシャーシでは どうか ？
おそらく ２００Ｋｍ／ｈ は 楽勝
２５０ｋｍ/ｈ も まあ 大丈夫でしょう ・・・・ （ 笑 ）
じゃ 「 ３００ｋｍ／ｈ では 」 ・・・・
自分は とても
「 ５速にて 踏み切って そこから 長く我慢しとく 勇気 」 はありません （ 泣 ）
「 広い専用コースにて お金もらっても 」
根性無しの自分は ・・・・ 遠慮しときます （ 爆笑 ）
で ・・・・ 試運転が終わり ・・・・
降りるときは ・・・・
ん ？？？
ドアノブ どこ ？？ （ 爆笑 ）
安心してください 履いてま ・・・・ もとい
ここにあります
ここの ・・・・
ここに 在りました （ 笑 ）
で 外は ・・・
ん ？
実は ・・・・
ここの ・・・・
これを 引っ張ると 開きますね （ 笑 ）
単純な 「 ドアノブ 」 ひとつにも こんなに 「 こだわり 」 が ・・・・
いろんなとこが ・・・・ 「 芸術品 」 ですね
では 、無事降りることが出来ましたので （ 爆笑 ）
上げまして ・・・・
下準備して
測定します ・・・
数字を診ると ・・・ ノーマルの時に 一度 ちゃんとやってあるようですね
そこから ローダウンして 数字が 変わった ・・・って 感じですかね ～
いろいろ やってゆくのですが ・・・・
まあ ・・・・
どこ見ても ・・・・
「 美しい 」 ですねえ ・・・・・
作業中にも 自分 何度 「 カッコ良いなあ ・・・・ 」 連発したか ・・・・
終わると また 緊張の試運転 ・・・
セッティング、小変更して 終了です
けど ・・・・ やっぱ ・・・
「 カッコ良かったなあ ・・・・ 」 （ 感動 ）
