「 BNR32 GTR アライメント調整 」 です
「 なんとなく 不安定 」 で 御入庫の 「 ＢＮＲ３２ ＧＴＲ 」 です
当時は 「 毎日の如く 」 やってましたわ （ 懐 ）
矢田部で 「 三百数十ｋｍ/ｈ 出た個体 」 とか
「 ゼロヨンで 日本記録出した個体 」 とか
オーテック ４ドア 等々 ・・・・
「 大阪のチューニング屋さん 」 も どこも
「 元気 」 でしたわ ・・・
当時 「 カーボーイ 」 という 雑誌があり
「 各サーキットの チューニングカーの タイムランキング 」 を
掲載していて
どこかのショップが タイムを書き換えると
翌週には 「 もいちど アタックして 取り返す 」 なんてのが
普通にありました （ 懐 ）
自分も 各ショップさんのデモカーなど
いろいろやらせて頂いたものでした （ 懐 ）
この時の 「 ジャパニーズ チューニングカー 」 は
ほんとに 「 世界最高レベル 」 でした
「 フル加速中の ケーニッヒ 」 を ぶち抜いた 「 ＦＤ３Ｓ 」
（ のちに このケーニッヒは タービンブローしていたことが判明しますが ・・・ ）
「 ９６４ターボを 置き去りにしてゆく Ｓ１３ シルビア 」
「 ディアブロを 煽りまくって抜いてゆく スープラ 」
等々 ・・・・
自分も もう 時効でしょうから 言いますが
当時 通勤に使っていた （ まだ アライメントのメーカーに勤めてました ）
「 ＧＳＸ１１００Ｒ ９１ｙ 」 で
「 帰宅途中 ２４０ｋｍ/ｈ くらいで フル加速中だった時 」
バトル中の 「 Ｆ３５５ と Ｒ３３ＧＴＲ 」 に
「 恐ろしいスピード差 」 で ぶち抜かれました （ 苦笑 ）
初めて 「 ４輪車 はえ ～ 」 だったのを覚えています （ 懐 ）
正直 、当時 「 １１００ｃｃ の バイク 」
「 ２００ｋｍ/ｈ以下 」 なら ほんとに 「 無敵 」 で
「 同じような リッターバイク 」 でないと 相手にならない
って感じで 、「 ４輪車 」 なんてのは 「 違うカテゴリー 」 で
「 比べるほうがおかしい 」 と思っていましたが ・・・
２００ｋｍ／ｈ を 超え始めると
「 凄まじい 」 と思っていた加速も 徐々に 鈍り始め ・・・・
２４０Ｋｍ/ｈ くらいから 空気に「 粘り 」 が 感じられるようになり
もうちょっと トルクが欲しくなり ・・・・
このあたりから 「 ４輪車の空力の良さ 」 と
「 ハイパワー が 活きてきて 」 ・・・・
当時のＧＳＸ だと メーター読みなら ３００Ｋｍ/ｈ 近くまで出ますけど
トルクが細くて 「 めっちゃ 時間が掛かります 」
特に 「 最後の一伸び 」 には
じりじり 、じりじり としか 上がりません
逆に 「 スロットル戻すだけ 」 で
驚くほどの勢いで 減速してしまいます （ 笑 ）
まあ 、今のスーパースポーツなら
「 ３００ｋｍ／ｈ なんぞ 単なる通過点 」 なので
それこそ 「 あっという間 」 ですがね ～
（ だそうです ・・・ 聞いた話では ・・・ 知らんけど・・・ 爆笑 ）
では 「 世界を震撼させた 」
「 ＢＮＲ ３２ 」 ・・・・ 受け入れでの試運転 ・・・
この子は 「 仕様としては おとなしく ほぼ ノーマル 」 です
当時は 「 えぐいの 」 が多くて
それなりに 「 クセ 」 が あり 乗りにくいのが 多かったですけど
今 「 ノーマルのＧＴＲ 」 乗ると
「 こんなに 良い車 だったっけ ？ 」 ですわ （ 喜 ）
ただ この個体は
「 とりあえず 割と まっすぐ走る 」 んですけど
おっしゃる通り 「 そこはかとない 不安感 」 が ・・・・
何だろ ？ タイヤかな ？？
では みて 見ましょう
上げて 診てみると ・・・
ありゃ ・・・ また 「 タイロッドが ダメ 」 ですわ ・・・
左フロント は 「 エンド も タイロッドも ダメ 」
右フロント は 「 タイロッドが ダメ 」
左リア は 「 タイロッドが ダメ 」 で
問題ないのは 「 右リアのみ 」 ですね
左りア は ガタを 指摘されて 「 エンド 」 を
すでに交換してあるそうです
オーナーさんと 相談して
フロントは 「 エンドもタイロッドも 左右交換 」 で
リアは フロントほど 操舵が 過酷ではないので
左だけ タイロッド交換 となりました
交換は 主治医さんにお願いして ・・・・ でしたが
オーナーさん 転勤してきたところで
「 主治医 が こちらにいない 」 ということなので
うちで 交換することにしました
さあ 、 「 パーツを注文 」 ですけど
部品屋さんが 「 ３２Ｒ 」 ですか ・・・・
「 欠品が多くて 多分全部は揃わないと 思いますけど ・・・ 」
え 、ＢＮＲ３２やで ？ 珍しくも無いやろ ？
そ ～ いや ・・・・ デビューからは 「 ３０年経つ 」 んですわね ～
「 ３年くらい前まで 新車売ってた 」 ような感じがするんですけど （ 爆笑 ）
また 海外で 探さんといかんのかあ ？
けど ・・・・ 無事 日産に在りました
価格も 普通でしたね （ 嬉 ）
日産 えらいっ ！！！
さすが 、 「 社長が レバノンに脱出するだけある ！！ 」 （ 爆笑 ）
いや ・・・ 関係ない ・・・・
素直に 有難うございました （ 礼 ）
で 無事 揃った
パーつを ・・・・ 組んでゆきます
まずは フロントから ・・・
だらーん ・・・・ 元気がない ・・・・ やん ・・
この子は ・・・ 若いので ・・・・
外して ・・・・
交換したら ・・・・
「 ピンと 立つ 」 （ 笑 ）
恒例の 「 固着防止剤 」 たっぷり塗って ・・・
エンド側にも 「 固着防止剤 」 塗って ・・・
綺麗になりました （ 喜 ）
両方済ませると ・・・・
小休止 （ 笑 ）
今度は
リアです ・・
マフラーのネジが 終わっていたので ・・・
外さないことにして ・・・
「 マフラーが付いたまま 」 やったので チョト やりにくかったんですが
無事
外れました （ 喜 ）
これも 「 固着防止 」 して 「 １０年後も安心 」 ですね ～
ついでに 問題のなかった 反対も ・・・・
対策しときます
全部 終わって ・・・・
本業の 「 アライメント 」 です
時間が 長いと 集中力を 維持するのが 大変です
やっぱ 、 自分 「 アライメントが 好き 」 ですね
楽しい ・・・
頑張ってます
よいしょ
一通り 終えたら 試運転 ・・・
おお 、 事前に タイヤも交換してもらっているので
もう 「 新車のよう 」 です （ 大喜 ）
やはり 「 良い車体 、良いタイヤ 、 良いアライメント 」 ですわ
何度か 修正入れて 詰めたら
「 最高 ！！ 」 です （ 嬉 ）
オーナーさんにも 喜んでもらって 嬉しいですね
「 ＢＮＲ３２ 」 ・・・
やはり 「 世界をビビらせた 」 だけのことはありますね ～ （ 笑 ）
大事にしてもらって 「 ２２世紀も 見てきてね ～ 」
