み
「 ダイジェスト 」 です
最近も いろいろ頑張ってて
慣れてる 「 ４５８ 」 ですけど ・・・
ちょっと フェンダーとの クリアランスが少なく ・・・・
頑張って 何とか 綺麗に収まりました （ ﾎｯ ）
空冷最後の 「 ９９３ 」 この子は 割とスムースに進みましたね ～ （ 喜 ）
自分も初めて見た 「 チンクの凄いの ！！ 」
感心することが 多かったですね ～
「 AMG の GT 」 この子は
「 シムが高価で しかも セット販売のみ 」 なので （ 怒 ）
いつも 良く考えて やらないと いけませんね
「 カイエン 」 当時 新車で販売してるころは
い ～ っぱい やりました （ 笑 ）
どちらかというと 「 バネ 」 のほうが やり易いですかね ～
「 ４３０ 」 これも 普通なら 慣れとるんで
そんなに大変でも無いのですが
「 オーダーが なかなか 難題で 」 （ 苦笑 ）
苦労して 仕上ました
「 アストンマーチン Ｖ１２ 」
あれ ？ 自分が 過去にやっとるんかな ？？？
状態も良いし 、 セッティングが 「 うち好み 」 でしたわ
良い車でした （ 喜 ）
「 デリカ Ｄ－５ 」
三菱 自分は 大好きなメーカーで
過去に 「 セッティングで 判らんことがあった時 」
メーカーさんに お聞きした時
親切に教えて頂き
ほんとにありがたかったです
また ＣＰＵの中身も 良く考えられてて
関連する作業は 「 バッチファイルとして 一つにまとめ 」
一発で 作業が終わるように考えられてて
作業も容易で 誰がやっても 間違えないようになってました
（ 過去形です ）
「 複雑怪奇な手順の トヨタ 」 に 教えてやりたいくらいでしたが ・・・
なんとっ ・・・・
新しいシステムでは
わざわざ 手順を複雑に変えている ・・・・
せっかくの 「 良いところ 」 を
「 トヨタの真似のようなこと 」 などせんでいいのに ・・・・
もう慣れましたけどね ・・ （ 怒 ）
「 アベンタドール 」 です
これも 良くやったなあ ・・・・
いろいろ やって
「 １０時間仕事 」 でした ・・・・ 疲れたあ ～
「 Ｒ３２ＧＴＲ 」 綺麗な 車でした
今 ノーマルに近い Ｒ３２ＧＴＲ 乗ると
「 こんなに 良い車 だったのか ！！！ 」 です
「 硬派で センスの良い内装 」
乗りやすく 、 さらに
「 良い音がする ＲＢ２６ 」
この 「 Ｒ３３ 」 も良かったですが
「 Ｒ３２ 」 は
「 デビュー時のインパクトが凄かった 」 ので
やっぱり 思い出深いですわ
「 マカン 」 です
正直 この子は 「 カイエン 」 との住み分けが
良く分かりません ・・・・
乗った感じは 「 多少小さいかな ？ 」 くらいで
「 マカン そのもの 」 も
結構なガタイがありますね ～
車は 「 現代のポルシェ 」 なので
当然 「 良い 」 んですけど ・・・・
カイエンの御客様層 と被らんのかな ？
「 ロールスの ゴースト 」 です
この子は 直進安定性が
「 いつものゴーストと比べると 良くない 」 ので
いろいろ あちこち調べて
頑張りましたね ～
ちょっと 手こずりました （ 笑 ）
「 アルファのジュリア 」 です
なかなか セッティングが 難しい ・・・・
この個体は 相当良かったですけど ・・・
最後に 「 Ｒ３５ ＧＴＲ 」 です
この子は 良くできてて 「速い 」 んですけど
制限速度で走っていると ・・・・・
「 つらい 」 です （ 爆笑 ）
なんか 車に 「 速度違反をそそのかされてるよう 」 なのが
「 玉にきず 」 ですかね ～
「 ポルシェ や コルベット 、 Ｒ３２ ＧＴＲ 」 などは
「 ４０ｋｍ／ｈ 」 で ゆっくり流してても
「 楽しい 」 んですけど ・・・
今回 「 ダイジェスト 」 で 駆け足での御紹介でした ～
