「 ３４８ 」 です
近年の 「 エヴァンゲリオン風フェイス 」 になる前の
「 フィオラヴァンティモデル」 です
自分は 「 ４５８ 」 も 「 め ～ っちゃ 良い 」 と思いますけど
「 ３６５ＧＴ４/ ＢＢ 」 から続く
「 モダンフェラーリモデル 」 も良いですわ ～
自分が考えるに
１２気筒は 「 ３６５ＢＢ から 512Ｍ まで 」
８ （ ６ ） 気筒は 「 ３０８ から ３５５ まで 」 が
いわゆる 「 モダンフェラーリ 」 になると思います
明らかに デザインの方向が変わる
「 ３６５ＧＴ４Ｂ デイトナ 」
（ これも素晴らしくカッコ良かった ） を分岐点として
次は「 ５５０ マラネロ 」 が 分岐点となりますね
８気筒では
「 ３６０ モデナ」 が 大きな分岐点で
次が 「 ４５８ 」 が 新世代の
「 エヴァンゲリオンフェイス 」 となりますね
自分 ３４８で、 あまり好きになれんのは・・・・
「 リアタイヤが大きく内側に入り込んでる 」
のが カッコ良くないんですけど
ここを ホイル交換で こうやって直すと ・・・
「 めっちゃくちゃ 印象が変わります 」 （ 喜 ）
たぶん
「 フェラーリの中で 一番 ホイル交換でカッコ良くなる モデル 」
だと思います （ 笑 ）
もう これ見たら
こっちが 「 純正 」 にしか見えませんね ～
ノーマルの３４８ ・・・・
ホイルで だいぶ デザイン 「 損してます 」 ね ～
で 、 この子は
ブッシュ 、 車高 、変更後 のアライメントです
じゃ 受け入れの試運転 ・・・・
オーナーさん
「 助手席に乗るのは 初めてですわ 、
誰も運転してくれんので ・・・ 」
だそうです （ 笑 ）
じゃ 気を付けて、 慎重に ・・ 試運転
あれ 、 思ったよりは 状態が良いなあ ・・・
素材としては 良い子です （ 笑 ）
では 張り切ってゆきましょう
数字を出したら ・・・
「 全部バラ してる 」 んで 「 キャスタが大きく違う 」 のと
「 フロントのトーが そこそこ狂っている 」 んですけど
なんか この子 ・・・・
もともとは 結構
綺麗にアライメントやってあった ような気がする ・・・・・
シムも 「 できるだけ 元通り組んである 」 そうですけど
丁寧に入れてあります
「 全部ばらしてある 」 にしては
リアの数字なんかも 結構 綺麗です
では キャスターを 中心に ・・・・
いろいろ 手を入れてゆきましょうね
うをりゃ ！！！
よおぃしょ ！！ もひとつ どっこい ・・・・
頑張って しあげて 試運転 ・・・・
何度か修正して・・・・オーナーと交代して 終了です
けど オーナーさんの お若いのと
失敗を恐れない行動力には 感心しました
何か 「 パワー頂いた ような 」 気がしますわ
有難う御座いました
また よろしくお願いいたします （ 感謝 ）
