「 怪物 」 です （ 車名は今回 内緒です 、 笑 ）
自分も もちろん 見るのは初めてで
ほんとに 凄かったですね （ 驚 ）
一応 「 市販乗用車 」 で ナンバーもあるのですが
つくりは ほぼ 「 レーシングマシン 」 ですね
今まで 自分が セッティングしてきた中では
一番 「 現代のレーシングマシンに近い 」 車です
過去には 純レーシングモデルの
「 ビヴァーチェ 」 なども やりましたが
「 クラスと 年式 」 が違うので
今回の このモデルの方が
「 現代のレーシングマシンに近い 」 感じでしたね
入庫と同時に
エンジンの掛け方 、
カウルの外し方 等 いろいろ 教えてもらい
相当 ビビりもって （ 爆笑 ） 試運転です
ミッションは 「 電子制御式 シーケンシャル 」 で
御存知の方も 多いかもしれませんが
「 レース用 シーケンシャルミッション 」 は
「 車が動いている時しか 変速できない 」 ので
停止するときには 必ず 「 ６－５－４－３－２－１ 」 と
きちんとシフトダウンしておく必要があります
これを 忘れて
「 ３速 （ 例 ） のまま クラッチを 切って 止まってしまう 」 と
次は 「 ３速発進 」 となります （ 苦笑 ）
ましてや 「 ６速のまま 」 なんつ ～ と ・・・・
「 地獄を見ます 」 ね （ 爆笑 ）
で この子は
「 電子制御式の パドルシフト 」 なので
停止時は きちんと 「 自分でシフトダウン 」 してくれます
制御は ・・・・
「 タウンスピードでは なかなかに 荒い 」 ですね
特に 「 １ 速へのシフトダウン 」 は 結構 ラフで
「 あまりこだわっていない 」 のが 良く分かります
もちろん 「 全開走行時 」 は きわめて 素早く
スムースに変速するのでしょうが
（ サーキットでは 凄まじいタイムで 走っています ）
アライメント屋は こんな化け物 ・・・・
床まで踏む勇気は ・・・・ あるわけないです （ 爆笑 ）
試運転した感じは
全般的に 「 良い感じ 」 で
抵抗も少なく クセも無く
さすが このクラスは 丁寧に造られてますね ～
じゃ、 やりますかあ ～
さて 困った ・・・・・
どーやって 上げよ ・・・
ジャッキポイントが判りません ？？？
このクラスは 「 アンダーカバー １ 枚 」 でも
「 と ～ んでもない値段 」 しますし ・・・
まず 「 今でも 手に入るのか ？ 」 で
慎重にならざるを得ませんね ・・・
かつてやった 「 お牛のレーシングカー 」 思い出します
だいぶ 考えて 確認しながら
やっと リフトに上げると ・・・
今度は ・・・
タイヤが 外れん ！！！
「 正ねじ 、 逆ねじ 」 は たぶん 合ってると思うのですが
（ 難儀なことに メーカーにより まちまちなんですわ ・・・ ）
「 あまりに 堅い 」 ので
自分 「 回す方向が違うのか ？ 」 と不安になり
反対側に移って やり直すと ・・・・・
「 これも 堅いっ ！！！ 」
方向は 合ってるはずだがなあ ・・・ ？？
もう一度 思い切って ！！！
「 ガキッ ！！ 」 て感じで やっと緩みました （ホッ ）
「 方向に間違いは無い 」 ので
「 単に固着してるだけなのが判った ！！ ｣ ので
今度は 一気に ・・・・
やっと 緩みました ・・・
まあ 「 泣きました 」 わ （ 爆笑 ）
なんで ここまで 堅く閉まっていたかというと ・・・・
実は 「センターロック 」 って
「 非常に 固着しやすい 」 んですね
まず 普通のボルト （ ナット ） って
規定トルクで 閉めてから １０度や １５度 くらい緩めても
そこそこ まだ 「 締め付けはある 」 のですが
センターロックの場合
ほんの少し （ ５ ～ １０度くらい ） 緩むと
「 締結力が 一気に抜ける 」 感じです
なので 「 緩める感じが掴める 」 と
怖くなり どうしても 「 強めに締めたくなる 」 のが一つ
もう一つは 、締めるとき 必ず 「 マウンティングペースト 」
（ メーカーによって 呼び方は 違う ）
と呼ばれる 「 専用グリス 」
塗って 組付けんと 「 固着する 」 んですが
ここは 「 新車から 塗らずに組んである 」 ようで
「 頻繁に 付け外しする 」 のなら ともかく
（ これでも 危ない ・・・ かじるかも ・・・ ）
ちょっと 置いとくと 「 固着します 」 （ 泣 ）
特に この手の 「 ハイパーカー 」 は どうしても
「 動かす機会が 少ない 」 ので ・・ （ 笑 ）
やっと 緩んだら
「 今後の為にっ ！！！ 」
（ さすがに この子用の ペーストは 持っていないので ・・・ ）
「 ポルシェ 純正ペースト 」 を 念入りに 塗っておきます （ 笑 ）
今回 アライメント調整の時にも
このタイヤ ・・・・ 何度 付け外ししたか ・・・・？ （ 苦笑 ）
ま 調整の為の 付け外し は 「 本締め 」 は しませんけど ・・
ばらしたら ・・・
ありゃ ？ 「 シム 」 が要る ・・・
もちろん この子のシム は ・・・ さすがに持ってないので
コーナンで アルミ板 買ってきて
シムを手造リ ・・
計算では ２枚造って 左右 上手く入れ替え すると いけるだろ ？
だったのですが
結局 ４枚造って 「 入れたり 抜いたり 」 （ 苦笑 ）
元が 「 割と良かった 」 ので
「 気になるとこを 少し変えたい 」 だけだったのですが ・・・
まあ 「 ちょっとしたこと 」 やるんでも
「 大騒ぎ 」 でした （ 爆笑 ）
なんだかんだ やりながらも
希望の数字に仕上げて ・・
最後 ホイルを 締めるのですが
もともと 、
この車をメンテされていた ショップさんを 教えて頂き
電話して 、
ホイルの 締め付けトルクを 快く教えて頂き （ 大感謝 ）
本締めして 、 各部を 細かく仕上げて ・・・
（ これも一筋縄では 行きませんね ）
試運転 （ 緊張します ）
修正入れて ､ も一度 試運転で 、 アライメントを終了し
最後に カウル類を 元通りにして 、 御出庫です
う ～ ん さすが 「 ハイパーカー 」 ・・・
手ごわかったですわあ ・・・
