「 どくへび 」 です （ 喜 ）
これ 御入庫の時は ・・・
「 相当な迫力 」 でした ・・・
現車は 「 わりと小さい 」
んですけどね ～ （ 笑 ）
ショップさんから
「 右に向かって
ふっとんでゆくんで
きっちり直して ～ 」
です
それと
「 タイヤ交換する前は
普通に走ってた 」
そうで ・・・
う ～ ん ・・・
やっぱ 「 タイヤ 」 かな ？
ま 、 まず 乗ってみよ
「 おお 、
ほんとに ・・・
右に せ ～ だいに
ふっとんでゆく ・・・ 」 （ 笑 ）
こりゃ 「 タイヤだな 」（ 苦笑 ）
けど なんとなく
「 ちょっとした 違和感 」 も ・・
確認してみると ・・・
なんとっ ！！！
「 タイヤは無罪 」 でした ？？？
やっぱ 「 車体側 」
の問題かなあ ・・・ ?
しっかし この子 文字通り
「 どくへび 」 です （ 笑 ）
エンジンかけると ・・・・
「 ブンバボーン 」 で
（ わからない人は
「 おかあさんといっしょ 」
見てください ・・・・ 爆笑 ）
「 ブバンッ ！！ ・・・
バッバンバッ ・・
バン バッ 」 と
豪快に目覚めて ・・・
下からは ブワァーッ と
熱気が押し寄せて
「 大排気量 、 大馬力 」 を
強烈に主張してきます ！！！
車体が軽く 、
ホイルベースが短い この子で
うかつに
スロットル踏み込むと ・・・
「 おどろくこと 」 が
起こるのは ・・・
ひしひしわかります （ 爆笑 ）
ミッションは
「 大きなストロークの４速 」 で
う ～ ん ・・・ この子 やっぱり
「 どくへび 」 だわ （ 驚 ）
そ ～ いや 、 入庫の時に
乗ってきたショップの社長も
「 汗まみれ 」 だったもんなあ （ 笑 ）
実は 当日 、 午前中 ？
（ PM ２：００くらいまで ） に
「 急ぎのフェラーリ 」 済ませて
さ ～ やろかあ ！！
状態で初めましたが ・・・
試運転して ・・・
タイヤのチェック 、
各部の確認 、
下準備 ・・・したら
（ これだけでも たいへん ・・・ ）
もう 日が暮れ始め ・・・
各部チェックすると
「 とても ちょこっと
終わる車では無い 」
のが判明して
ショップさんに 了解いただき
その日はあきらめ
翌日 朝早くから
手を付けることに ・・・
上げてみて ・・・
細かく診てゆくと ・・・
「 ん ？？ 気のせいかな ？ 」
ってとこが ・・
いや 自分の気のせいだ ・・・
違うと思う ・・・
思いたい ・・・（ 泣 ）
ちょっと 気になるとこが ・・・
「 １Ｇ 」 掛けて
数字診てみると ・・・
「 トー は
やりたかったことは
よく判ります 」 し
うちとは 方向性が違いますが
「 これも アリ 」 で
上手くセッティングしてあります
変えますけど ・・ （ 笑 ）
キャンバーは ・・・
こりゃ
「 はっきり上手い 」 です
この 「 大変なこの子 」
良くこのレベルで
仕上げてありますねえ ・・ （ 感心 ）
けど ・・・
キャスターは ・・・・
「 めっちゃ変 」 です ？？？
ばっちり
「 目視で違和感があったとこ 」
ですわ ・・・
どうも おかしい ？？？
この子 キャスターは
「 ほとんど
どないも
なりまへん 」 （ 苦笑 ）
なのに ・・・
なんで こんなに
「 変な数字 」 になるんだろ ？？？
よーく みてみると ・・・
「 め ～ っけ 」 なんですけど ・・・
うう ・・・
「 見なかった
ことにしたい ・ 」（ 爆笑 ）
何度見ても ・・・
ま 、 バラすしか無いかあ ・ （ 泣 ）
となり
「 バイアス
セミレーシングタイヤ 」
を 外して ・・・
バラすことにしました ・・
この子 「 インナー 」 は
「 アルミパネル リベット止め 」
なので ・・・
「 最悪 リベット
取らなきゃいけない 」
かと 覚悟しましたが ・・
いろんな工具 駆使して ・・・
なんとか ・・ （ ホッ ）
外して ・・・
きちんと 組み直して ・・
さらに ・・・
この子 これが大活躍 ・・・
そ 、
「 ワイヤーツイスター 」
です （ 苦笑 ）
なんか 、
「 いろんなとこ の ナット 」 が
「 ワイヤロック
かかってます 」 （ 泣 ）
まだ 「 良い ロックナット 」
が無かった時には
レーシングカーでは
あたりまえでした ・・
これ 凄い手間 が
かかってますね
ナットは きちんと
切り欠き入れて
そこに穴を開け ・・・
あっちこっちで
こんなことやってます
おかげで ・・・
「 作業は大変 」 ですわ （ 苦笑 ）
やっぱ
「 アメリカ人が おおざっぱ 」
つ ～ のは
「 絶対ウソ 」 ですね ～
「アメリカ人
凝る奴は
徹底的に 凝る 」
んですわ （ 驚 ）
全て組み直したら
もいちど計測して ・・・
うん
「 めっちゃ良くなりました 」（ 喜 ）
後は 「 少し残ったバラツキ 」 は
他の手を打てるとこで
カバーしてゆきます
仕上げて試運転 ・・
大体いいけど ・・・
なんか気に入らんなあ・・ （ 大泣 ）
で もいちどやり直し ・・・
最後は 細かいとこ
何度か 修正入れたら 終了です
大変だったけど
よくなりました （ 嬉 ）
ちょっと解らないのが
「 タイヤ替える前は
普通に走ってた 」 のが ・・・
不思議ですね ・・
ひょっとして
「 きついクセが有るタイヤ 」
に合わせて
わざと あんな組み方
してたんだろうか ？
だとすりゃ それはそれで
「 凄い 」 んですけどね ～
で ちょっと 気になったのが
「 ４２７Ｓ/Ｃ 」 の
「 Ｓ／Ｃ 」 ってなんだろう ・・？
「 スーパーチャージャー 」
でもないし ・・・・
調べてみると
「 セミ ・ コンペティション 」 で
「 準競技用 」 ってことですね ～
フェラーリなら
「 チャレスト 」 でしょうか ？
良く調べてみると ・・・
「 ん ？ ３１台
売れ残った レーシングカー 、
ナンバー付けて売っちまえ ～ 」
ですわ ！！！
（ 注 、 この子は
「 由緒正しいレプリカ 」 です ）
これ フェラーリなら
「 チャレスト 」 どころか ・・・
もろ 「 チャレンジ 」 ですわ ！！！
（ 「 ＦＸＸ 」 かな ？ ）
そりゃ ・・・
「 ワイヤロックだらけ 」 の
筈ですわ （ 笑 ）
当時 こんなもん ・・・・
公道で走らせたら ・・・
「 核弾頭級のインパクト 」
あったでしょうねえ ・・・
（ レースですら
「 向かうところ敵なし 」
状態だった ・・・ ）
これ １９６４年に
イギリスの公道で
「 ２９８ｋｍ/h 」 出たそうです
「 ほんとかいな ？？？ 」
自分は この子で
「 ２５０ｋｍ／ｈ 」
出す勇気はありません ・・
（ ただ ２００ｋｍ／ｈ
位なら あっという間に出る
でしょうね ・・ ）
「 当時のレーシングドライバー 」
ほんとに尊敬します ・・・
おそらく ４速全開で
１５分 ～ ２０分くらい我慢せんと
「 ２９８Ｋｍ／ｈ 」 は
出ませんわ ・・・
オープンの吹きさらしのまま ・・
おそらく もともと
短いホイルベースなので
「 超高速走行は苦手な筈 」 で
さらに
「 空力の影響で
軽くなったステアリング 」
と 闘いながら
じっと全開のまま
１５分以上我慢する ・・・
もう 「 想像しただけで怖い 」
です ・・・・
「 シェビーのおじいちゃん 」
ものずげ ～
「 どくへび 」
作ったもんだなあ ～ （ 驚 ）
